Краткое описание внутреннего российской империи водоходства, между Балтийским, Черным, Белым и Каспийским морями (сост. секретарь Бахтурин) (1802)

сіи пескомъ засыпавшіяся устья на камѣляхъ, — оба сіи неудобства понудили изыскивать другое мѣсто для порта судамъ плавающимъ по Днѣпру. — Николаевъ на Бугѣ и на Ингулѣ прекраснымъ своимъ гидрографическимъ положеніемъ представилъ способъ къ строенію военныхъ судовъ, но не великое удобство къ торговлѣ, будучи удаленъ отъ внутренней Коммуникаціи съ Днѣпромъ; — сверьхъ того купеческія суда теряли много времяни подымаясь въ Бугъ и то при сильномъ попутномъ вѣтрѣ, а иногда употребляли на сіе и болѣе нежели сколько нужно времяни для совѣртенія пути изъ Днѣпровскаго Лимана въ Константинополь; — не достигши желаемой цѣли рѣшились для учрежденія купеческаго поріпа употребить единственное мѣсто, не столь много затрудненія представляющее какъ прочія при томъ морѣ лѣжащія. — Не дальнее его разстояніе отъ Днѣпровскаго Лимана доставило удобство, потребной грузъ караблямъ привозить изъ Днѣпра на транспортныхъ судахъ и погружать въ купеческія, въ портъ приходящія. — Гаджибейская бухта представила таковое мѣстоположеніе и подала случай къ учрежденію Одесскаго порта, а присоединеніе отъ Польши, Подоліи и Большій еще болѣе возвысили цѣну онаго порта, Digitized by