Краткое описание внутреннего российской империи водоходства, между Балтийским, Черным, Белым и Каспийским морями (сост. секретарь Бахтурин) (1802)

былъ въ дѣйство. — Каналъ по сему проекту простирался бы не на великое разстояніе, — но рѣку самую надлежало бы разчисшить и для приведенія ея въ судоходное положеніе прибѣгнуть къ искуству, а соединеніемъ рѣчки Шварцбургъ ( которая мало-болотиста, но водою изобильна и ее удобно можно бы было обратить въ каналъ , на что потребенъ одинъ только шлюзъ) съ озеромъ Вагулою и учиненіемъ рѣки Во судоходною помощію 3 или 4 шлюзовъ; — Рижскому порту можно бы доставить безпрерывное сообщеніе съ озеромъ Пейпусомъ, —• но какая настоитъ въ томъ, надобность? озеро Пейпусъ и Псковская Губернія чрезъ Нарову могутъ удобнѣе имѣть отправленіе, — и сіе открытіе новаго пути чрезъ Шварц-бахъ, тогда бы содѣлалось полезнымъ , когда бы нашли средство къ сообщенію съ Санктпетербургомъ, — чтобы послужило къ великому облегченію пуши изъ Санктпетербургскаго къ Рижскому порту, наипаче во время войны: — сей проектъ предполагалось привесть въ дйствіе добровольными подлисками акцій, но сіе осталось при одномъ токмо намѣреніи благомъ. Западная Двина послѣ Нѣвы составляетъ главнѣйшій путь къ прохожденію изъ Россіи въ Бал- Digitized by