Краткое описание внутреннего российской империи водоходства, между Балтийским, Черным, Белым и Каспийским морями (сост. секретарь Бахтурин) (1802)

ло маленькое озеро Крупино — и почти вся верхняя чаешь рѣки Тихвинки долженствовала быпгь обращена въ каналъ — съ постройкою при оной для спуска и подъема судовъ 17 шлюзовъ; — въ 1800 году повторены при семъ пунктѣ изысканія и нивелированіе — и слѣдствія оныхъ показали: чшо предполагаемый раздѣльный пунктъ недостаточенъ для снабженія водою канала, долженствующаго служишь замѣною Вышневолоцкой Водяной Коммуникаціи; поелику цѣль заведенія онаго былъ обходъ Боровицкихъ пороговъ и возвратъ барокъ къ пристанямъ рѣки Волги — а потому при начертаніи проекта и былъ взятъ соразмѣрной тому машшабъ. — Перенесѣніемъ раздѣльнаго пункта на маленькую рѣчку Волтчану , открывается удобство учредишь досшаточное водопишалище канала — но не для проходу барокъ — а канала соотвѣтственнаго употребляемымъ нынѣ по Тихвинкѣ и Соминѣ судамъ; — рѣки Горюнъ и Сомина водою слишкомъ скудны чтобъ возможно ими было приподымать суда шоль огромной конструкціи каковыя барки;—сей недостатокъ воды препятствующій ходишь по означеннымъ рѣкамъ барками и другими судами — вѣроятно было и главнѣйшею причиною понудившею Генерала Деденева къ сочиненію его проекта — по которому имѣлось въ виду соединить Тихвинку прокопаніемъ отъ нея на разстояніи 76 верстъ канала въ рѣку Лиду ( долженствовавшую служить раздѣльнымъ пунктомъ сея Коммуникаціи) — и отъ оной другимъ каналомъ на разстояніи 7 верстъ