Краткое описание внутреннего российской империи водоходства, между Балтийским, Черным, Белым и Каспийским морями (сост. секретарь Бахтурин) (1802)

Весьма уже давно существуетъ проектъ соединить рѣку Полу съ озеромъ Селигеромъ, дабы открытіемъ удобнѣйшаго тракта судоплаванію отъ рѣки Волги къ Санктпетербургу, избѣгнуть затрудненій Боровицкими порогами представляемыхъ. Гидрографическія изысканія на мѣстѣ инженеромъ Пери въ 1711 году учиненныя — сему проекту не весьма благопріятствовали— Генералъ-фельдцейхмейстеръ Вильбоа — предполагалъ, что нашелъ желаемую возможность учредить сей трактъ водоходства, но проектъ его по повѣленію Правительствующаго Сената бывъ разсматриваемъ , отвергнутъ — а прибегли для установленія, замѣняющаго трактъ Вышневолоцкой , водоходства, къ другому проекту Генерала Деденева — предназначавшаго соединить посредствомъ канала 76 верстъ разстоянія и при помощи 13 шлюзовъ большею частію цѣпныхъ (такъ, что нѣкоторыя назначались о четырехъ н пяти дворахъ) Колпу съ Шексною (смотри ниже Тихвинское и Соминское водоходство.) •• Для отвращенія отъ части опасностей судоплаванію по озеру Ильменю, изъ рѣки Меты въ Волховъ прокопанъ каналъ , и нынѣ суда изо Меты проходятъ уже въ Волховъ симъ каналомъ наименованнымъ Новгородскимъ. Digitized by