Материалы для изучения хлопководства. Вып. 4: Какие дороги следует строить в Туркестане и в Закавказье (составит. А. Губаревич-Радобыльский, 1914)

дсп* не лишнимъ, а обратно можетъ усилить правильность соображеніи губернской администраціи для ускоренія по стройки проектированныхъ дорогъ и слѣдовательно повести къ болѣе полному и скорому осуществленію начатыхъ уже работъ. Извѣстно, что по всѣмъ смѣтамъ и проектамъ предположенія часто при ихъ проведеніи въ ясизнь являются ниже фактическихъ расходовъ, а потому часто приходится не только растягивать производство работъ на нѣсколько строительныхъ періодовъ, но иногда и вовсе отказываться отъ нѣкоторыхъ проектовъ. Поэтому, присоединеніе голоса Хлопковаго Комитета къ числу заявленій о надобности тѣхъ или иныхъ путей не будетъ актомъ ненужнымъ, и Хлопковый Комитетъ лишь приводитъ нѣкоторые факты о томъ, что ихъ слѣдовало-бы соорудить, а это никогда не бываетъ поздно, пока работы не окончены. Съ этими оговорками, мы въ нѣсколькихъ словахъ коснемся нѣкоторыхъ мѣстностей старой хлопковой губерніи Эриванской и новы хъ хлопковыхъ районовъ Елисавстпольской губерніи и Джеватскаго уѣзда Бакинской губерніи. Эриванская губернія. Какъ извѣстно, въ Эриванской губерніи сама станція Эривань является главной ио вызову въ Европейскую Россію хлопка. Хлопокъ стягивается къ Эривани уже очищенный на джинахъ. которые по одному, по два имѣются вт, каждомъ селеніи. Особыхъ крупныхъ мѣстныхъ центровъ покупки съ большими хлонкоочиститетыіыми заводами въ окрестностяхъ г. Эривани не имѣется. Со станцій Эчміадзпнъ и Камарлю хлопокъ идетъ въ Эривань, тамъ сортируется и отправляется фирмами, покупающими хлопокъ, въ Москву или на фабрики. Въ окрестностяхъ Эривани имѣются два города въ 40 верстахъ на юго-западъ: Игдырь и Драныхъ, уже соединенные шоссе со станціями желѣзныхъ дорогъ Эчміадзпномь и Камарлю. Городъ Эчміадзпнъ въ 12 верстахъ отъ Эривани тоже при шоссе. Къ Карсу тоже проведено шоссе вдоль границы. Всѣ эти шоссе находятся въ вѣдѣніи Министерства Путей Сообщенія, и если въ будущемъ понадобится проведеніе еще нѣсколькихъ вѣтокъ, нѣтъ сомнѣнія, что Управленіе шоссейныхъ дорогь охотно пойдетъ на встрѣчу мѣстнымъ ходатайствамъ. Можетъ быть, явилось бы нужнымъ отъ нѣкоторыхъ селеній исправить грунтовыя проселочныя дороги, выводящія па шоссе, но едва ли однѣ