Материалы для изучения хлопководства. Вып. 4: Какие дороги следует строить в Туркестане и в Закавказье (составит. А. Губаревич-Радобыльский, 1914)

уѣздѣ имѣетъ с. Тюря-Курганъ, съ 3 хлопкоочистительными заводами. Отъ базара этого селенія до вокзала города Намангана па протяженіи 10 верстъ также желательно построить шоссе. Въ Наманганскомъ уѣздѣ наиболѣе богатыя хлопкомъ волости или лежатъ къ югу отъ самаго города Намангана (Хапаватская и Киргизъ-Курганская), или къ востоку отъ города—Уйгинская и Кенпиская, но и Тюря курганская и Тергаучинская волости также считаются хлопководными. Всего, слѣдовательно, въ Наманганскомъ уѣздѣ желательно имѣть 20 верстъ шоссейныхъ путей. Относительно Наманганскаго уѣзда было въ общей оцѣнкѣ данныхъ списка дорогъ областной администраціи сказано очень подробно. Поэтому, мы не считаемъ нужнымъ вновь возвращаться къ этимъ соображеніямъ, всѣ дороги указанныя въ спискѣ нынѣ будутъ осуществлены обществомъ Ферганскихъ дорогъ, основаннымъ инженеромъ Ковалевскимъ. Что-же касается горныхъ дорогъ, то о нихъ мы уже высказали свои соображенія. Приводя выше соображенія о прове- Общій подсчетъ шос- депіи шоссейныхъ подъѣздныхъ путей сейныхъ путей по въ области, мы исходили (если намъ Ферганской области. это удалось ясно установить) лишь изъ потребностей, которыя ощущаются на первый взглядъ, безъ строгаго изученія дѣла, и притомъ согласно даннымъ полученныхъ отвѣтовъ анкетныхъ листовъ. Эти предположенія не претендуютъ, такимъ образомъ, не юлько на исчерпывающее описаніе надобности въ дорогахъ, по и на строгость извѣстной системы въ выборѣ направленій. Навѣрное имѣется еще съ десятокъ селеній, столь же нуждающихся въ связи съ наружнымъ торговымъ міромъ, какъ вышеупомянутыя; могла бы, быть можетъ, предложена и иная с истема для проекта постройки дорогъ, а именно система сѣти дорогь съ клѣтками извѣстнаго діаметра. Но мы не задавались цѣлью создать сѣть путей въ Ферганской области, и мы полагаемъ, что это было бы безжизненной затѣей. Мы имѣемъ въ виду другое: гдѣ хлопокъ наиболѣе требуетъ выхода, гдѣ онъ нуждается въ удобствахъ перевозки, тамъ и наибольшій грузооборотъ, тамъ нервы экономической дѣятельности страны, тамъ слѣдуетъ и немедленно выстроить шоссейныя дороги.

По мѣрѣ того, какъ водопользованіе будетъ съ введеніемъ воднаго закона упорядочено, по мѣрѣ того какыіроведутъ новыя вѣтки желѣзнодорожнаго сообще-