Материалы для изучения хлопководства. Вып. 4: Какие дороги следует строить в Туркестане и в Закавказье (составит. А. Губаревич-Радобыльский, 1914)

дастъ, и расходъ па открытіе разъѣздовъ не окупится, но ради культуры края и стратегическаго усиленія дороги высшая администрація въ лицѣ Генералъ-Губернатора могла •бы настоять па нѣкоторыхъ жертвахъ со стороны дороги ради прекраснаго будущаго, которое ожидаетъ край. Для того, чтобы учредить пріемъ грузовъ на станціи Ассаке, понадобилось по крайней мѣрѣ 5 лѣтъ особыхъ ходатайствъ. Отъ с. Кувы до ст. Федченко будетъ въ теченіе 1913—1915 годовъ проведена булыжная мостовая. Хотя нами въ виду близости с. Ніазъ-Батырь къ с. Кара-Тюбе н не проектировано особой вѣтки шоссе къ с. Кара-Тюбе, а только изложены основанія устройства разъѣзда съ пріемкой груза въ Кара-Тюбе, какъ лежащемъ на линіи желѣзной дороги, но можетъ быть явилось-бы надобнымъ и здѣсь устроить изъ с. Ніазъ-Батырь къ этому разъѣзду булыжную мостовую. Во вторую очередь отъ г. Скобелева черезъ селенія Куву-Ніазъ-Батырь, Ассаке и Хакенъ слѣдуетъ параллельно полотну магистрали провести шоссе, какъ это указывается въ спискѣ дорогъ Скобелевскаго уѣзда г. Губернаторомъ (см. приложеніе дорога X® 1 стр. 103). Районъ станціи Горчаково, паходяв) Районъ станцій щійся между г.г. Старымъ-Маргеланомъ Горчаково и Скобелево. и Новымъ (Скобелево). долженъ быть обслуженъ хорошими дорогами. Между тѣмъ, самый городъ Старый Маргсланъ съ 48.000 жителей до сихъиоръ не соединенъ шоссе со станціей Горчаково, отстоящей отъ него въ о верстахъ. Засимъ, представляется весьма желательнымъ параллельно Шариханской дорогѣ отъ сел. Федченко провести дос. Язъ-Явапа шоссе. Районъ Язъ-Яванской, Фейзабадской, Якатутской и Маргеланской волостей, хотя и не столь обширенъ и богать хлопкомъ, какъ Шариханскій, по по почтовой дорогѣ на Наманганъ, на которой лежитъ Язъ-Яванъ, имѣется всетаки значительное движеніе хлопка. Собственно, болѣе интенсивная культура хлопчатника лежитъ восточнѣе дороги отъ с. Гарчаково на Язъ-Яванъ, а потому отъ одного изъ селеній этой дороги, напр., Шаръ-Тюбе, слѣдуетъ провести до с. Истарханъ и далѣе къ с. Кара-Тюбе особую вѣтку шоссейной дороги на протяженіи 10 в. Отъ Стараго Маргалана до Язъ-Явана 20 верстъ. Кромѣ того с.

Ташлакъ съ тремя заводами также надо соединить особымъ шоссе со станціей Горчаково на протяженіи 6 верстъ. Всего, слѣдовательно, необходимо построить 41 версту шоссе съ затратой 250.000 рублей, приблизительно, капитала. О спискѣ