Материалы для изучения хлопководства. Вып. 4: Какие дороги следует строить в Туркестане и в Закавказье (составит. А. Губаревич-Радобыльский, 1914)

шоссейной дороги Самаркандское Областное Правленіе исчисляетъ въ 7.000 р. <гь мостами и съ гатями: на изысканія дорогъ исчислена сумма въ 6.000 рублей. По Ташкентскому уѣзду (единственно хлопковому въ Сыръ-Дарвинской области) техниками строительнаго отдѣленія Сыръ-Дарьпнскаго областнаго правленія намѣчены главнѣйшія дороги въ уѣздѣ и ихъ стоимость. Техники Сыръ-Дарвинской области стоимость шоссе исчисляютъ отъ 10.000 руб. до 15.000 руб. 1 вер. Даже въ районѣ р. Чирчика. гдѣ гальку можно подвозить на разстояніи не свыше 10 вер.. эта стоимость принимается г.г. инженерами области въ 10.000 рублей. Ниже нами дается нѣсколько другое исчисленіе этой стоимости шоссе, при примѣненіи натуральной повинности. И мы полагаемъ, что вообще постройку версты шоссе, правда, при 3 саж. ширины, едва ли можно считать дороже 6.000—10.000 рублей. Всѣ дороги первой очереди на протяженіи 136 вер. проектируются г.г. техниками главнымъ образомъ отъ Ташкента, и только во вторую очередь г.г. техники относятъ интересующія насъ дороги въ долинахъ р.р. Чирчпка и Ангрена на протяженіи 116 вер. Всего по одному уѣзду исчисленъ приблизительный расходъ въ 2.872.000 руб., т. е. сумма, которую затратить въ ближайшее время не представляется возможнымъ. Нами ниже, въ интересахъ хлопководства, указано лишь на одну дорогу къ югу отъ с. Той-Тюбе до Пскента, но эту дорогу провести, дѣйствительно, желательно, ради снабженія города пищевыми средствами, и ее провести не представило бы затрудненій и натуральной повинностью. Сумму, потребную на изысканія дорогъ во всей области, техники Сыръ- Дарьинскаго Областного правленія исчисляютъ въ 77.000 руб. Переходя къ даннымъ, приводимымъ Военнымъ Губернаторомъ Ферганской области по отношенію улучшенія въ ней грунтовыхъ дорогъ, необходимо, казалось бы. отмѣтить нижеслѣдующее. Ферганская область, какъ это мы увидимъ ниже, взята нами, какъ примѣръ для соображеній о возможности примѣненія въ ней натуральной повинности для проведенія шоссейныхъ дорогъ. Данныя г. Губернатора исходятъ изъ «‘•обряженій о торгово-промышленномъ значеніи путей, поставленномъ и нами во главу угла. Но свѣдѣнія г. Губернатора, тѣмъ не менѣе, во многомъ расходятся съ соОбра-