Материалы для изучения хлопководства. Вып. 4: Какие дороги следует строить в Туркестане и в Закавказье (составит. А. Губаревич-Радобыльский, 1914)

на Кара-Кала въ Нухуръ, пли вдоль р. Теджсна, или вдоль всей границы области параллельно съ желѣзной дорогой на такихъ второстепенныхъ театрахъ военныхъ дѣйствій, какцми являются границы области, можетъ быть, однако, проведена тысяча верстъ шоссейныхъ дорогъ—едва ли представляется возможнымъ. Дорогъ третьей и четвертой категоріи, на протяженіи 361 версты, мы касаться вовсе не будемъ но ихъ малому значенію для торговли. На производство однихъ изысканій для проведенія этихъ всѣхъ дорогъ необходимы, по исчисленіямъ областной администраціи, 66.640 руб., а земскія средства области составляютъ только 500.000 руб. въ годъ. Самаркандскій Военный Губернаторъ даетъ свѣдѣнія особо по каждому уѣзду. Въ нашемъ описаніи дорогъ области, помѣщаемомъ ниже, проектировано провести тѣ же пути, нуждающіеся или въ шоссированіи, или, что было бы лучше для Самаркандской области, въ проведеніи желѣзныхъ вѣтокъ мѣстнаго значенія. Кромѣ того въ отношеніи хлопководства область, за исключеніемъ Катта-Курганскаго уѣзда, представляетъ малое значеніе. Интересны цифры оборотовъ разныхъ базаровъ области, хорошо иллюстрирующія возможность проведенія дорогъ, ниже нами намѣчаемыхъ и, какъ кажется, близкихъ къ осуществленію особымъ обществомъ подъѣздныхъ желѣзнодорожныхъ путей, о которомъ также сказано ниже, именно: базаръ с. Даулъ, къ которому въ первую очередь для снабженія Самарканда продуктами и развитія посѣвовъ хлопка мы считаемъ желательнымъ проведеніе шоссейнаго пути, имѣетъ торговый годовой оборотъ въ 500.000 рублей. Селеніе Ургутъ, куда предполагается построить желѣзнодорожную вѣтку, имѣетъ оборотъ свыше 1 милл. рублей, и. наконецъ, селенія Дагбитъ, Акъ-Тепе и Джамбай, каждое, около 1 милл. рублей. Бывшій Самаркандскій губернаторъ ген.-лейт. Галкинъ въ числѣ прочихъ дорогъ, которыя нужно шоссировать, указываетъ на дорогу по правому берегу Акъ-Дарьи, т. е. на Чилекъ-Митанъ, отмѣченную и нами, протяженіемъ въ99в. Повидимому, здѣсь будетъ выстроена, какъ это и явилось бы желательнымъ, желѣзнодорожная вѣтка. Всего гещ-лейт. Галкинъ исчисляетъ количество путей, подлежащихъ шоссированію въ области въ 529 в.: постройку одной версты