Материалы для изучения хлопководства. Вып. 4: Какие дороги следует строить в Туркестане и в Закавказье (составит. А. Губаревич-Радобыльский, 1914)

шаго или болѣе подробнаго разрѣшенія вопроса, поставленнаго настоящимъ изслѣдованіемъ, и мы можемъ лишь въ немногихъ случаяхъ ссылаться на эти свѣдѣнія. Вмѣстѣ съ тѣмъ мы «не отрицаемъ весьма важнаго значенія произведенной гг. Губернаторами работы въ дальнѣйшихъ цѣляхъ государственнаго строительства, но только па подобную сѣть дорогъ должны быть изысканы особые источники государственнаго бюджета, а не земскія средства, и тѣмъ болѣе натуральной повинностью провести шоссе па 1—2 тысячи верстъ съ затратой 10—20 мня. рублей возможности не представляется. Этотъ выводъ будетъ болѣе ясенъ, если въ нѣсколькихъ словахъ изложить данныя, заключающіяся въ донесеніяхъ гг. Губернаторовъ на имя Генералъ-Губернатора, по каждой области особо, нѣсколько подробнѣе остановившись па свѣдѣніяхъ Ферганскаго Губернатора, въ виду особаго интереса, который для цѣлей настоящей работы представляетъ Ферганская область. Поэтому, будетъ болѣе правильнымъ начать съ западной Закаспійской области, дороги коей наименѣе представляютъ значенія въ дѣлѣ развитія хлопководства, такъ какъ всѣ неширокіе оазисы этой области дренируются какъ магистралью, такъ, главнымъ образомъ, вѣткой Среднеазіатской желѣзной дороги, проведенной отъ Мерва до Кушки. Всѣ подробности каждый интересующійся дѣломъ найдетъ въ самыхъ запискахъ, напечатанныхъ въ концѣ брошюры. ; Начальникъ Закаспійской области раздѣляетъ дороги по ихъ значенію на три категоріи. Къ первой категоріи онъ относитъ дороги государственнаго значенія и въ первую очередь указываетъ на надобность улучшить трактъ отъ Асхабада па Гауданъ, какъ трактъ, соединяющій Хоросапъ съ Россіей, по которому проходить до 10 мнлл. пудовъ груза. Дорога эта полу шоссейнаго типа проведена въ горахъ съ хорошими спусками и закругленіями, но всегда находится въ неисправномъ видѣ, такъ какъ фургоны, идущіе по пей съ товаромъ, выбиваютъ на ней громадныя выбоины и колеи, а отъ ливней, несмотря па хорошую трассировку дороги, часто ее портятъ оползни съ горъ. На ремонтъ ея область испрашивала почти по 1.000 рублей на 1 вер. на 44 вер.—42.000 руб. Но было отпущено въ 1911 году всего 17.000 руб. Дорогу эту слѣдуетъ привести въ хорошій