Материалы для изучения хлопководства. Вып. 4: Какие дороги следует строить в Туркестане и в Закавказье (составит. А. Губаревич-Радобыльский, 1914)

лита но Ферганской области, являются, дѣйствительно, наиболѣе тамъ нужными. Справку Канцеляріи Генералъ-Губернатора мы получили уже позже составленія брошюры и карты путей къ ней, но тѣмъ не менѣе всѣ помянутыя въ справкѣ дороги, подлежащія устройству въ теченіе дѣйствія текущей земской смѣты, нами были отмѣчены, какъ наиболѣ существенно необходимыя. При обозрѣніи экономическаго значенія этихъ дорогъ, мы не преминемъ ссылаться на то, что онѣ уже назначены къ постройкѣ. Такъ какъ эти небольшіе участки путей, назначенные къ замощенію, составляютъ только небольшую часть всѣхъ необходимыхъ шоссейныхъ дорогъ, то ихъ удобнѣе не перечислять особо, а привести о нихъ свѣдѣнія попутно съ общей оцѣнкой всѣхъ грунтовыхъ дорогъ. Но что необходимо нынѣ же отмѣтить въ связи съ общей задачей настоящей работы, такъ это характеръ тѣхъ свѣдѣній о дорогахъ, какія сообщены гг. Губернаторами. Представляется для задачъ нашего изслѣдованія о проектѣ постройки дорогъ натуральной повинностью весьма важнымъ установить, что проектированіе постройки шоссейныхъ дорогъ гг. Губернаторами исходило изъ соображеніи, совершенно иныхъ, чѣмъ настоящее изслѣдованіе. Во-первыхъ, гг. Губернаторы, кромѣ общаго грузооборота, намѣчали пути, имѣющіе значеніе для передвиженія войсковыхъ частей. Во-вторыхъ, при соображеніи объ общемъ грузооборотѣ по тому или иному пути они принимали во вниманіе главные тракты, связывающіе край съ заграницей или административные центры области между соббю, т. е. въ первую очередь указывали дороги государственнаго характера и дороги, идущія отъ областныхъ и уѣздныхъ городовъ (I—III категоріи оффиціальнаго подраздѣленія дорогъ). Въ третьихъ, гг. Губернаторы исходили изъ цѣлей дать областнымъ и уѣзднымъ центрамъ хорошую сѣть окружающихъ эти центры ‘дорогъ. Что же касается до дорогъ IV разряда, т. е. дорогъ между селеніями, то гг. Губернаторы отмѣчали необходимость въ шоссе по путямъ, соединяющимъ крупныя селенія области, независимо вопроса о томъ, составили бы или нѣть эти пути подъѣздныя питательныя вѣтви къ станціямъ желѣзныхъ дорогъ. Поэтому, служа хорошимъ дополненіемъ къ заданію настоящей работы, свѣдѣнія гг. Губернаторовъ не даютъ луч-