Материалы для изучения хлопководства. Вып. 4: Какие дороги следует строить в Туркестане и в Закавказье (составит. А. Губаревич-Радобыльский, 1914)

увидимъ) отъ 6 до 10 тые. рублей верста, т. о. въ четыре раза дешевле. Кромѣ этихъ дорогъ имѣется еще узкоколейная вѣтка отъ станціи Скобелево до каменноугольныхъ копой « Кизылъкія» на протяженіи 37 верстъ, но эта дорога частнаго пользованія. Еще построена въ связи съ подвѣсной дорогой отъ ст. Драгомирово небольшая вѣтка до копей Сулюктппскихъ Овсянникова, арендуемыхъ Вербовымъ, но это совершенно частный путь для подвоза каменнаго угля. Кромѣ того, въ близкомъ будущемъ долженъ получить осуществленіе проектъ инженера Новосильцева соединить каменноугольныя копи Григорьева (купленныя кн. Святоіголкъ-Мпрекой), находящіяся въ нѣсколькихъ верстахъ отъ с. Исфары въ мѣстности Шуръ-Абъ черезъ с.с. Исфару п Канибадамъ со станціей Мельниково Сред. ж. д., всего на протяженіи 48 в. Исфара даетъ до 700.000 нуд. сухого урюка (абрикоса), а селеніе Канибадамъ—цѣлый городъ; въ 8 в. отъ Канибадама находятся крупные нефтяные промыслы «Санто», такъ что въ доходности этой вѣтки широкой колеи и общественнаго пользованія сомнѣній встрѣтиться не можетъ. Вѣтку эту кн. Святополкъ-Мпрекая предполагаетъ соорудить на свой счетъ, причемъ опа будетъ ширококолейной и обойдется около 2 миля, рублей. Мы съ намѣреніемъ упомянули не только о возведенныхъ уже желѣзнодорожныхъ путяхъ, по и о тѣхъ, которые близки къ осуществленію. Это нами сдѣлано для того, чтобы, по возможности, заранѣе отмѣтить тѣ направленія путей, гдѣ несомнѣнно выгоднѣе построить желѣзныя вѣтки, чѣмъ шоссейные подъѣздные пути. При самомъ описаніи этихъ уже построенныхъ или близкихъ къ осуществленію проектовъ возведенія желѣзныхъ дорогъ выступаютъ на первый планъ тѣ основанія, которыя и безъ обстоятельнаго изслѣдованія дѣлаютъ понятнымъ проектъ желѣзной вѣтки: горные промыслы, относительно значительное разстояніе (30—50 в.) отъ пунктовъ, соединенныхъ съ магистралью, особыя центральныя мѣстоположенія базаровъ съ 10—12 тысячъ жителей и проч. Изъ описанія желѣзныхъ дорогъ видно также, что хотя въ области уже выстроено и будетъ построено въ ближайшемъ будущемъ 645 в. жсл. дорогъ (а это даетъ на 20.000 кв. верстъ поверхности долины Ферганы, всего на 100 кв. в.

3,22 в. путей, т. е. вдвое менѣе нормы для страны