Материалы для изучения хлопководства. Вып. 4: Какие дороги следует строить в Туркестане и в Закавказье (составит. А. Губаревич-Радобыльский, 1914)

Отъ цтапціп Федченко до базарнаго селенія Шариханъ проведена на частныя средства Давыдбаева вѣтка протяженіемъ въ 18 в. узкоколейнаго типа общественнаго пользованія. Стоила эта вѣтка за 18 верстъ всего 270.000 руб. наличными деньгами и взято было въ долгъ въ разсрочку на много лѣтъ у завода, поставившаго рельсы и подвижной составъ, матеріаловъ на 180.000 рублей, а всего вѣтка эта обошлась не свыше 25.000 рублей за 1 версту. Въ первый же годъ эксплоатація вѣтки эта дала 80.000 рублей, т. о. чуть ли не 30% затраченнаго на нее наличными деньгами капитала. Тѣмъ пе мепѣе, этотъ примѣръ особенно поучителенъ для вопроса о томъ, выгодна ли будетъ постройка желѣзныхъ дорогъ протяженіемъ менѣе 20 верстъ. Дѣло въ томъ, что с. Шариханъ на арыкѣ Шарихаиъ-Сай окружено лучшими хлопковыми полями, и станціи Андижанъ и Ассаке отъ хлопковаго района сѣвернѣе Шари хана находятся въ .30—50 верстахъ. Даже изъ селеній по ту сторону Кара-Дарьи ближе подвезти хлопокъ къ Шарихану, чѣмъ къ Андижану. Но съ того момента, какъ пройдутъ дороги изъ Андижана черезъ с. Автобачи въ Чинабадъ вдоль лѣваго берега Кара-Дарьи и вдоль праваго берега дорога изъ Андижана черезъ X акулъ-Айадъ въ Учъ-Курганъ, на станцію Шариханъ будутъ поступать только грузы самаго района Шари хана на 10 в. кругомъ этого селенія, и такого хлопка будетъ не свыше 300.000 — 500.000 пудовъ. Хотя благодаря исключительно выгодному положенію ПІариханскаго базара вѣтка до станціи Федченко будетъ перевозить и другіе грузы, по доходность ея понизится во много разъ, а иныхъ такихъ пунктовъ въ 18 верстъ отъ Среднеазіатской магистрали, которые занимали бы столь же центральное положеніе въ районѣ хлопковой культуры около 400 кв. верстъ, въ Ферганѣ болѣе даже не имѣется. Поэтому этотъ примѣръ постройки вѣтки столь короткаго протяженія не можетъ быть разсматриваемъ, какъ исчерпывающій рѣшеніе вопроса въ пользу подъѣздныхъ желѣзныхъ. а пе шоссейныхъ дорогъ.

Во всякомъ случаѣ, пункты, питающіе желѣзную Дорогу и находящіеся па разстояніи 15 в. и меньше отъ поя. не окупятъ своими грузами постройки дороги самаго примитивнаго тина. Желѣзный узко-колейный путь обходится 25—40 тыс. 1 вер., а шоссе будетъ стоить (какъ мы