Материалы для изучения хлопководства. Вып. 4: Какие дороги следует строить в Туркестане и в Закавказье (составит. А. Губаревич-Радобыльский, 1914)

вер.) располагаетъ слѣдующими средствами на дорожное дѣло: уѣзднымъ капиталомъ................. 44.000 руб. натуральной повинностью, оцѣниваемой въ....................... 229.638 » (изъ нихъ 14.750 руб. поступаетъ деньгами), всего каждый годъ уѣздъ затрачиваетъ 273.638 руб. въ годъ на дорожное строительство. Для всей страны дорожные бюджетные расходы на шоссейныя дороги представляются въ цифрѣ въ 10.500.000 руб. въ годъ. Всѣ эти цифры показываютъ съ полной наглядностью, какія значительныя средства должны быть затрачены на шоссейные пути, чтобы, дѣйствительно, каждая деревня и мѣта хорошее грунтовое сообщеніе съ рынками и желѣзными дорогами. Желѣзныхъ дорогъ въ Румыніи немного, всего 3.181 кил. или 2.958 вер., что при 131.000 кв. километрахъ (121.830 кв. вер.) общей поверхности страны даетъ приблизительно версту на 40 кв. вер., тогда какъ для такихъ странъ, какъ Румынія, съ среднеразвитой производительностью, должно быть на 100 кв. вер. поверхности 6, приблизительно, верстъ желѣзнаго пути, изъ чего необходимо заключить, что въ Румыніи въ 2 раза меньше желѣзныхъ дорогъ, чіімъ бы слѣдовало. По числу жителей странъ съ ие очень густымъ населеніемъ считается нормой 9 вер. желѣзнаго пути на 10.000 жителей, что для 6 милл. жителей Румыніи составило бы 5.400 вер. пути. Результатъ получается тотъ же, что и для нормы, взятой сообразно поверхности страны. Но благодаря развитому шоссейному строительству этотъ недостатокъ желѣзныхъ путей совершенно не ощущается, и питаніе грузами желѣзныхъ дорогъ происходитъ вполнѣ интенсивно, что и отражается па значительной доходности желѣзнодорожной сѣти страны. На 1.000 кв. километровъ (930 кв. вер.) поверхности приходится шоссейныхъ дорогъ: 1) во Франціи. 2) въ Бельгіи 3) » Германіи 964 версты 724 » 446 »