Материалы для изучения хлопководства. Вып. 4: Какие дороги следует строить в Туркестане и в Закавказье (составит. А. Губаревич-Радобыльский, 1914)

горіи, необходимыхъ для каждой работы. Префектъ назначаетъ время исполненія натуральной повинности въ разныхъ районахъ каждаго уѣзда, сообразуясь съ нолевыми работами. Законъ 1868 года имѣлъ то неудобство, что не существовало центральнаго техническаго органа, который могъ бы координировать работы въ каждомъ департаментѣ, и каждый департаментъ производилъ ихъ подъ надзоромъ и но проектамъ своихъ наемныхъ инженеровъ, въ родѣ нашихъ земскихъ служащихъ врачей, техниковъ и т. д. Поэтому въ 1895 іоду былъ изданъ законъ, по которому весь техническій персоналъ (изъ какихъ источниковъ онъ пи получалъ бы содержаніе) составляетъ одну стройную организацію и особый корпусъ инженеровъ и кондукторовъ, пользующихся правами государственной службы. Министерство общественныхъ работъ отнынѣ руководитъ постройкой и коммунальныхъ дорогъ, и техническій надзоръ централизованъ въ одной общей организаціи. Способъ постройки обыкновенно такой. Каждый годъ производятся, по утвержденному въ министерствѣ общественныхъ работъ проекту, работы на одномъ небольшомъ участкѣ дороги. Планируется полотно дороги и, безъ подсыпки песку, натуральной повинностью сыпятъ щебень (обыкновенно гальку), затѣмъ предоставляютъ колесамъ проѣзжихъ утрамбовывать и укатывать это полотно дороги. На второй годъ дорога прокладывается на слѣдующемъ участки, и на построенномъ участкѣ въ прошломъ году подсыпаютъ новый слой щебня. Такъ продолжается 6— 7 лѣтъ, пока не образуется весьма толстый слой каменной одежды дороги и не будетъ укатанъ колесами весь путь. Ширина проѣзжей части дороги составляетъ въ Румыніи отъ 7 до 5 метровъ, т. е. отъ 3% до 2% сажень, а въ сельскихъ дорогахъ доходить до 4 метровъ (1.8 саж.). Подъемъ поперечнаго профиля дѣлается въ ’До. Обочины дѣлаются въ Г* 2 аршина, а откосамъ придается 1% уклонъ. Продольные уклоны въ горныхъ участкахъ допускаются въ 8%. Радіусы закругленія въ 10 метровъ (около 15 арш.). Слой щебня при такой постройкѣ дороги достигаетъ иногда 70 сантиметр. (около 1 арш.), а потому, несмотря на примитивность устройства дороги (безъ основанія изъ песку), подобное шоссе не трескается, и вода черезъ кору щебня не просачивается.