Материалы для изучения хлопководства. Вып. 4: Какие дороги следует строить в Туркестане и в Закавказье (составит. А. Губаревич-Радобыльский, 1914)

Государственными или національными дорогами называются тѣ, которыя, выходя изъ столицы государства, направляются къ уѣзднымъ городамъ, къ важнѣйшимъ портамъ, къ важнѣйшимъ пунктамъ границы, къ экономическимъ центрамъ и имѣютъ общегосударственное значеніе. Уѣздными или департаментскими дорогами называются тѣ, которыя соединяютъ два или нѣсколько уѣздныхъ городовъ, или которыя, выходя изъ уѣзда, ДОХОДЯТЪ ДО ОДНОГО изъ важныхъ пунктовъ границы. Мѣстными дорогами называются тѣ, которыя соединяютъ нѣсколько селеній между собою или со станціями желѣзныхъ дорогъ. Коммунальными дорогами называются тѣ дороги, которыя проходятъ по территоріи одной коммуны (сельскаго общества). или связываютъ между собою двѣ сосѣднія коммуны, или одну только коммуну съ одной изъ станцій желѣзныхъ дорогъ. Эти дороги и строятся и содержатся на соотвѣтствующія средства: государства, департамента или коммуны. Чтобы видѣть, какъ шло развитіе постройки этихъ шоссейныхъ дорогъ, мы приведемъ нѣсколько историческихъ справокъ, въ связи съ изданіемъ закона о натуральной повинности. До 1866 года дороги Румыніи были въ невозможномъ положеніи. и всего было выстроено 1.095 кил. (менѣе 1.000 вер.) шоссе. Въ 1868 году, правительство, пользуясь опытомъ Франціи, издало законъ о натуральной повинности, благодаря которому въ теченіе 40 лѣтъ и была создана сѣть въ 43.000 кил. (40.000 верстъ) шоссе. Въ 1906 году въ этотъ основной законъ были внесены нѣкоторыя поправки, и въ этомъ видѣ законъ этотъ существуетъ по настоящее время. Законъ этотъ содержитъ въ себѣ слѣдующія главныя положенія. Государственныя дороги строятся на средства, вносимыя въ государственный бюджетъ. Но мы видѣли, что ихъ всего 3.0U0 километр., т. е. менѣе 8% всѣхъ дорогъ. Департаментскія дороги строятся въ извѣстной небольшой части на особый денежный сборъ, а именно въ «/ю оклада прямыхъ налоговъ: поземельнаго, промысловаго и патентнаго. Изъ этихъ сборовъ составляются особые уѣздные дорожные капиталы. Но главнымъ образомъ департаментскія Дороги строились натуральною повинностью, этихъ дорогъ всего 4.988 кил. или около 12% всѣхъ шоссированныхъ до-