Материалы для изучения хлопководства. Вып. 4: Какие дороги следует строить в Туркестане и в Закавказье (составит. А. Губаревич-Радобыльский, 1914)

средствъ. Туркестанъ до самаго послѣдняго времени въ бюджетномъ отношеніи давалъ значительные дефициты, исчисляемые безъ затратъ на постройку желѣзныхъ дорогъ, въ суммѣ около 150 милл. рублей. Только въ послѣдніе пять лѣтъ получено превышеніе доходовъ надъ расходами по счетамъ Туркестанской Казенной Палаты, и при неимѣніи* дорогъ въ центрѣ Имперіи трудно допустить, чтобы изъ суммъ государственнаго казначейства могли бы быть ассигнованы десятки милліоновъ рублей па постройку подъѣздныхъ шоссейныхъ дорогъ на окраинѣ. Съ другой стороны, вполнѣ справедливо, чтобы то населеніе, которое получитъ прямыя выгоды отъ постройки дорогъ, оплатило непосредственно эту постройку.. Районы густого населенія въ краѣ идутъ вдоль магистральныхъ арыковъ, дренировать грузы этихъ районовъ слѣдуетъ постройкой мощеныхъ дорогъ ію оси этихъ территорій, прерываемыхъ пустынными степями. Такъ какъ желѣзнодорожныя магистрали проходятъ вдоль толщи культурной полосы, то эти поперечные выступы культуры должны быть обслуживаемы каждый отдѣльной небольшой шоссейной дорогой, отвѣтвляющейся по обѣ стороны отъ желѣзной магистрали. Населеніе каждаго изъ этихъ районовъ, такимъ образомъ, получитъ свою особую шоссейную дорогу, и вполнѣ справедливо, чтобы именно оно и дало средства па ея возведеніе. Между тѣмъ, извѣстно, что даже во Франціи, гдѣ до сихъ поръ существуетъ натуральная дорожная повинность (3 дня въ году отъ каждаго домохозяйства) на опросъ правительства, не пожелаетъ-ли населеніе замѣны этой натуральной повинности денежной, департаменты отвѣтили отрицательно. И это въ странѣ, гдѣ сельское населеніе наиболѣе богато и культурно. Франція и вообще представляетъ хорошій примѣръ постройки шоссейныхъ дорогъ натуральной повинностью. Еще въ XVII вѣкѣ при Людовикѣ XIV тамъ началась постройка государственныхъ дорогъ натуральнымъ трудомъ, и крестьяне должны были выходить на работы до 15 дней въ году. Въ настоящее время сохраняетъ свою силу законъ 1836 года, согласно которому всякій платящій прямые налоги въ общинѣ обязанъ ежегодно отбывать повинность натурою въ теченіе 8 дней въ году, и всѣ его вьючныя и упряжныя животныя также должны участвовать въ дорожной повинности. Для того, чтобы