Нефедьев Е.А. - Вексельное право. Банковые сделки. Морское право (1907)

ваніе нѣкоторыми предметами корабль или-частью груза, и сознается, такимъ образомъ, что жертва дѣлается, въ общихъ интересахъ ради того чтобы избѣжать угрожающей опасности. Поэтому; если товаръ будетъ снесенъ въ море волной, то это будетъ частная аварія, а если товаръ выброшенъ въ море, съ цѣлью облегчить ходъ судна, то это будетъ аварія обЩая.: Умышленное пожертвованіе вещами является аваріей общей также лишь при тома, условіи, если опасность была общая, т. е. угрожала-какъ судохозяину, такъ и грузоотправителю, поэтому, если выбрасывается больной скота, чтобы предохранить отъ заболѣванія здоровый, принадлежащій нѣсколькима, владѣльцамъ, то здѣсь пѣтъ опасности для. судохозяина, а сдѣдоватедыю нѣтъ и общей аваріи, а лишь аварія частная (см. Шершеневичъ, Учебн. 70). Такъ какъ пожертвованіе грузомъ дѣлается съ цѣлью избѣжать опасности, то, если оно не достигло этой цѣли, такъ что корабль все таки потонулъ, то здѣсь нѣтъ и общей аваріи, т. е. нѣтъ распредѣленія убытковъ между хозяиномъ судна и грузоотправителемъ. Необходимость распредѣленія убытковъ между хозяиномъ корабля и грузохозяиномъ вызывается примѣненіемъ принципа, по которому .никто не долженъ обогащаться на счетъ другаго. Такое обогащеніе, въ данномъ случаѣ, непремѣнно было бы такъ, если бы былъ выброшенъ товаръ за бортъ в корабль, получивши большую быстроту хода, ушелъ бы отъ пирата, то несомнѣнно хозяинъ корабля обогатился бы насчетъ грузохозяина. Поэтому, чтобы избѣжать подобнаго обогащенія на чужой счетъ, законодательства стремятся къ тому, чтобы распредѣлить убытки, по возможности вправе дливо, между всѣми лицами, которымъ они причинены. Съ этой цѣлью поврежденія и расходы, имѣющіе признаки общей судно, фрахтъ и грузъ. Для этого берется оцѣнка въ жертву и расходовъ, необходимыхъ для того потерпѣвшее аварію (это составляетъ активную стоимость судна, какую оно имѣло до аваріи и аварія, разлагаются па товаровъ, принесенныхъ чтобы исправить судно, массу) затѣмъ берется стоимость всего товара какъ погибшаго такъ и сохранившагося (это составляетъ пассивную массу аваріи). Составляя уравненія изъ этихъ данныхъ можно опредѣлить долю аваріи, подающую на долю грузохозяина и судохозяина.

Возьмемъ слѣдующій случай разсчета убытковъ (см. Гребнеръ т. П. № 149) ‘). Стоимость судна 200 т; стоимость товара 300 т. Такимъ образомъ пассивную массу составляетъ капиталъ въ суммѣ 200 т.-|-300 т. что равно 500 т. *) Для простоты разсчетовъ мц будемъ брать круглая цифры.