Губаревич-Радобыльский А. - Экономический очерк Бухары и Туниса. Опыт сравнительного исследования двух систем протектората (1905)

стѣ съ тѣмъ послужить источникомъ дальнѣйшаго преуспѣянія населенія ханства и расширенія покупательной его способности. Гл АВА 15. Проекты подъѣздныхъ путей въ ханствѣ и необход и м о с т ь у л у ч пі е и і я г р у н т о в ы х ъ дорогъ. Кромѣ 246 в. магистрали вдоль долины Зеравшапа. Бухарское ханство не имѣетъ желѣзнодорожныхъ путей, въ то же время ханство лишено и сколько-нибудь сносныхъ колесныхъ дорогъ. Все грузовое движеніе производится верблюжьими караванами, а извѣстно, насколько этотъ способъ отправки товаровъ неудобенъ и медлителенъ. Торговля со всей горной Бухарой сосредоточивается въ г. Карши, какъ посредникѣ между центральнымъ бухарскимъ базаромъ и горными провинціями. Только Шахрисябсъ тяготѣетъ къ Самарканду. Черезъ зеравшанскій хребетъ проложена хорошая дорога на перевалъ Тахтакарача, въ настоящее время продолженная въ видѣ почтоваго тракта до Термеза, которою и пользуются. Тѣмъ не менѣе, свыше двухъ третей населенія ханства имѣютъ только самые примитивные пути сообщенія въ видѣ вьючныхъ тропъ. Вмѣстѣ съ тѣмъ, путь на Аму- Дарью лежитъ по линіи возможнаго наступленія изъ Туркестана на Кабулъ, а потому я въ военныхъ цѣляхъ Россіи имѣть болѣе совершенныя дорожныя сооруженія на этомъ пути. Въ этихъ видахъ на Аму-Дарьѣ основано военное пароходство. Флотилія эта сравнительно значительная и состоитъ изъ 5 большихъ рѣчныхъ судовъ, могущихъ (имѣя машины въ 500—G00 индикаторныхъ силъ) буксировать баржи съ 10,000 пудовъ груза. Па эту же флотилію возложена задача и поддерживать торговое судоходство по Аму-Дарьѣ. Но организація этого дѣла ш» сіе время такова, что флотилія не служить для торговыхъ цѣлей: изъ I мнлл. пудовъ хивинскихъ грузовъ перевозится только около 100,000 пуд. (считая вмѣсті; и съ военными грузами), а изъ верховыхъ грузовъ перевозится и того менѣе.

Не имѣя агентовъ на берегу для пріемки грузовъ, не пріурочивая своихъ рейсовъ къ товарному/движенію, до сихъ поръ не приспособившись къ фарватеру рѣкц и не сдѣлавъ плаваніе по рѣкѣ срочнымъ и удобнымъ. эті| флотилія' должна быть преобразована кореннымъ образомъ, еслр только надобно будетъ возложить на нее задачи оживленія тори* нихъ условій на рѣкѣ Аму-Дарьѣ. По и въ случаѣ лучшей въ торговомъ отношеніи постановки дѣла, водный путь не вполнѣ дастъ выходъ грузамъ горной Бухары, потому что плодоносныя равнины верховьевъ Сурхана и Кафирни-