Губаревич-Радобыльский А. - Экономический очерк Бухары и Туниса. Опыт сравнительного исследования двух систем протектората (1905)

шимся рабочимъ рукамъ. Только крайняя пока примитивность жизни и хозяйства глухихъ раіоновъ ханства заставляетъ чуть ли не половину населенія одѣваться въ кустарныя бумажныя издѣлія. Особенно придерживается мѣстныхъ тканей сельское населеніе горной Бухары. Нѣкоторую роль въ данномъ случаѣ играетъ и дешевизна этихъ издѣлій. Но, несмотря на это, русская мануфактура постепенно пробиваетъ себѣ путь въ Бухару. Въ настоящее время женщины даже въ кишлакахъ все болѣе и болѣе начинаютъ носить исключи* тельно бѣлье изъ пунцоваго ситца. Дешевизна, новые узоры (похожіе на мѣстные кустарные) и пелинючесть красокъ пунцовыхъ ситцевъ— вотъ условія дальнѣйшаго успѣха русской мануфактуры и ея распространенія вглубь Азіи, въ горную Бухару в Афганистанъ. Важны при этомъ не столько добротность и плотность ситца, сколько дешевизна его, рисунокъ и, главное, чтобы краски не были линючи. Въ своихъ собственныхъ издѣліяхъ шелковыхъ тканей и коврахъ, къ сожалѣнію, бухарцы начинаютъ, кромѣ мѣстныхъ растительныхъ красокъ: гранатовой коры, бузгунча, испарака, марены и другихъ, прибѣгать и къ анилиновымъ краскамъ. Это можетъ отразиться па ковровомъ производствѣ такимъ же ухудшеніемъ, какое произошло въ Персіи. Часть III. Ториюля. Глава 14. Желѣзныя дороги. Передъ учрежденіемъ протектората, Тунисъ не имѣлъ ни желѣзныхъ, ни хорошихъ колесныхъ дорогъ. Только двѣ линіи: одна вдоль плодоносной равнины Меджерды до г. Сукъ-эль-Арба къ границамъ Алжира, а другая подстоличная береговая къ лѣтней резиденціи бея въ Бардо, давали небольшой выходъ для товаровъ одной сѣверной провинціи Тунпсін къ тунисскому порту. Вмѣсто колесныхъ дорогъ въ странѣ существовали лишь горныя тропы, иногда лѣтомъ доступныя для двухколесныхъ туземныхъ телѣгъ (телѣги называются, какъ и въ Туркестанѣ, арбами), но совершенно непроходимыя зимою. Портовыхъ сооруженій совсѣмъ не было, а существовали только естественныя гавани, болѣе или менѣе защищенныя отъ вѣтровъ, смотря по природнымъ условіямъ. Начало улучшенія дорогъ было положено войсками оккупаціоннаго корпуса; для передвиженія колоннъ и для доставленія провіанта надлежало вьючныя тропы уширить, особенно въ горахъ Крумиріи. Войсками же была построена желѣзная дорога изъ Сусы въ Кайруанъ.