Губаревич-Радобыльский А. - Экономический очерк Бухары и Туниса. Опыт сравнительного исследования двух систем протектората (1905)

даже въ Закаспійскую область и въ Астрахань. Въ Бухарѣ дыни разводятся, главнымъ образомъ, крупныя, около 10 ф. вѣсомъ, желтыя, толстокожія, съ твердымъ мясомъ, такъ называемыя « мордокёрскія», т. е. дыни чернорабочихъ, хотя есть и скороспѣлые и тонкіе сорта. Капуста не разводится, а морковь сѣется въ полѣ, во второй посѣвъ. Картофель еще но вошелъ въ культуру, хотя въ Каттакурганскомъ уѣздѣ его уже садятъ, а потому должно полагать, что онъ со временемъ, какъ и въ Европѣ, сильно распространится въ полеводствѣ страны. Сѣмена дынь и арбузовъ идутъ вмѣстѣ съ прочим сѣменами на маслобойные заводы. Подъ огородами, или скорѣе подъ бакчамн, въ ханствѣ не менѣе 1,5% всей площади орошенныхъ земель. Часть II. Промышленность. Глава 13. Промышленность добывающая и обра ба т ы в а ю ща я. Тунисъ является преимущественно земледѣльческою страною, а потому промышленность какъ добывающая, такъ и обрабатывающая имѣетъ въ регентствѣ самое ничтожное значеніе. Изъ добывающей промышленности главное мѣсто занимаетъ горное дѣло: на югЬ страны найдены большія пространства съ почти лежащимъ на поверхности пластомъ фосфатовъ. Частная компанія получила концессію на проведеніе къ этимъ залежамъ вѣтки желѣзной дороги отъ порта Сфакса, и добыча фосфатовъ нынѣ производится въ количествѣ около 250,000 тоннъ х). Затѣмъ, разрабатываются залежи цинка и олова въ 8 рудникахъ, но въ слабомъ размѣрѣ. Гораздо важнѣе въ промышленной жизни страны заводское дѣло по выжимкѣ масла изъ оливокъ. Прежде оливковое масло выжималось на обыкновенныхъ маслобойняхъ съ коннымъ приводомъ, но въ который чаще всего впрягался верблюдъ. Такія маслобойни для кунжутнаго масла, напр., существуютъ до сихъ поръ въ Бухарѣ. Съ появленіемъ французовъ это кустарное производство сразу было поставлено на широкую ногу заводскаго хозяйства.

Въ настоящее время работаютъ въ регентствѣ 68 заводовъ съ паровыми двигате- *) Отъ этихъ залежей ожидается, по истеченіи (черезъ 60 лѣтъ) срока концессіи, не менѣе 2 мнлл. руб. чистаго дохода для правительства, и въ настоящее время, независимо блестящаго результата въ видѣ новой дороги на протяженіи 245 километровъ, общество даетъ правительству до 350,000 руб. дохода, по 1 франку и 1 фр. 73 сант. съ добытой тонны фосфатовъ. Въ 1900 г. выдана новая концессія на постройку дороги за Кофомъ въ 190 кнл. къ площади фосфатовъ.