Кауфман А.А. - По новым местам (очерки и путевые заметки 1901-1903. По Амуру и Приамурью. В уссурийском крае. В арало-каспийской степи) (1905)

зо резъ перекатъ, а въ Черняевой застали цѣлую флотилію пароходовъ, сгружающихъ товаръ, чтобъ уменьшить свою осадку, и выяснилось, что нашъ пароходъ уже на слѣдующей пристани долженъ передать и публику, и почту на буксирную баржу. Меня лично, однако, это мало интересовало. Я долженъ былъ плыть всего только до Черняевой, а отсюда пробираться на лошадяхъ, на перерѣзъ зейско-амурскаго водораздѣла или „волока" до Зейской пристани или просто „Зеи“—„резиденціи" Верхне-Амурской золотопромышленной компаніи. "Ѣхать предстояло почтовымъ трактомъ, чрезвычайно оживленнымъ въ зимнее время: зимою по этому тракту сосредоточивается все движеніе— и пассажирское, и грузовое, между Амуромъ и зейскими пріисками, и содержатели почтовыхъ станцій, пользуясь абсолютно-монопольнымъ положеніемъ (гдѣ же больше взять лошадей среди глухой тайги!), берутъ съ проѣзжающихъ невѣроятныя деньги: за станціонный перегонъ требуютъ въ горячее время до 15 рублей съ лошади, и проѣздъ на парѣ отъ Черняевой до Зеи— всего 160 верстъ—обходится полтораста рублей—почти по рублю за версту... Лѣтомъ этотъ „трактъ"—не что иное, какъ вьючная тропа, совершенно непроѣздная въ дожди. На наше счастье, на „волоку" почти двѣ недѣли не было дождя, а потому дорога стояла относительно хорошая,--проѣздъ былъ не абсолютно невозможенъ. Движеніе по „тракту" лѣтомъ совершенно пріостанавливается: и почта, и пассажиры, и грузы, все это лѣтомъ двигается отъ Благовѣщенска на пароходахъ, вверхъ по Зеѣ; достаточно сказать, что, забирая верховыхъ лошадей на почтовыхъ станціяхъ, мы вездѣ получали квитанціи за нумеромъ первымъ, и станціонные ямщики подтверждали намъ, что, дѣйствительно, съ самаго конца зимы (а мы ѣхали въ началѣ іюня) по тракту не было отпущено на одной лошади.