Кауфман А.А. - По новым местам (очерки и путевые заметки 1901-1903. По Амуру и Приамурью. В уссурийском крае. В арало-каспийской степи) (1905)

сѣвшей на -мель и перегородившей узкій фарватеръ; въ другомъ мѣстѣ тоже около шести часовъ простояли изъ-за густого тумана. Но на такіе пустяки на Амурѣ не обращаютъ никакого вниманія,—и, несмотря на эти маленькія задержки, мы пришли въ Благовѣщенскъ даже раньше времени, положеннаго по росписанію. Но уже слѣдующій почтовый пароходъ, вышедшій пятью днями позже, опоздалъ въ Благовѣщенскъ слишкомъ на двое сутокъ, а черезъ мѣсяцъ, въ концѣ мая и въ началѣ іюня, плаваніе отъ Стрѣтенска до Благовѣщенска продолжалось цѣлыхъ три недѣли, вмѣсто положенныхъ по росписанію четырехъ дней. А что дѣлается на ПІилкѣ и Амурѣ осенью, послѣ второго половодья,—объ этомъ разсказываютъ цѣлыя эпопеи: пароходы и баржи сидятъ на меляхъ недѣлями; пассажировъ и грузы пересаживаютъ и перегружаютъ на лодки, заставляютъ идти пѣшкомъ десятки верстъ, а то и вовсе бросаютъ на произволъ судьбы, предоставляя имъ добираться, какъ кто знаетъ, до мѣста назначенія. Всѣ, кто можетъ, дерутъ въ это время все, чтб могутъ,—дерутъ и съ пароходчиковъ, и съ пассажировъ: при сгрузкѣ съ обмелѣвшихъ пароходовъ лишней клади зарабатываютъ по шести и по восьми рублей въ день; за провозъ берегомъ, по прпамурскому вьючному тракту, требуютъ по 10—15 рублей съ лошади за станцію въ 20—25 верстъ; за фунтъ хлѣба берутъ по 25 и 30 копѣекъ... Всѣмъ извѣстно, какъ некстати пришлось мелководье Шилки въ 1900 году, во время „китайскихъ событій". Чтобы обойти обмелѣвшую Шилку, была экстренно построена береговая дорога отъ Стрѣтенска до Игнашиной. Плывя на пароходѣ, вы все время любуетесь смѣлыми изгибами этой дороги, которая то высѣчена въ скалѣ, въ полуторыхъ или двухъ десяткахъ саженъ надъ уровнемъ рѣки, то спускается къ самому урѣзу воды, поражая крутизною своихъ подъемовъ и Digitized by L^ooQle