фективнос улучшение кодно-зозл, 
режима С. 
п. до-
стигается — проведеннем 
Ннаряду 
с 
гидротехнит.
мел:цинми 
(Одречаж, 
планировка гюермхности) гли-
бокого рыхления. 
Л. 
Н. 
Пысоченко.
СУДОХОДНЫЕ СООРУЖЕНИЯ, гидротехни-
ческие сооружения на водных путях лля обес-
печення судоходства. 
Подразделяются на су-
доходные канкалы, судопропусклые для пропу-
ска сулон в местах сосредоточ. падения воды
(судоходные ш.мюзы, судоподъёЁмники} 
и пор-
топые (причальные, 
оградительные, 
берегоза-
иитные\} сооружения.
СУДОХОДНЫЙ КАНАЛ, искусстненное откры-
тое русло п грунте для целей судоходства, вил
сидоходных - сооружений. Устраивается трапс-
цендального 
или 
полнгонального 
сечення 
в
выемке или полувыемке-полунасыйи. С. к. бы-
нают сосдинвительные (соединяют реки, озера,
моря), обходные — (образуют 
водный 
путь в
обход препятествий или исудобных в инжЖ. илИ
экокомич. отношениях участков естеств. путей),
подходные (лляЯ подходя судов к рнеш, 1 вНутр.
портам н причалам), нешлюзованиые и 
шлю)-
зованные. — Соединит. клналы рассчитываются
на двустороннее движение сулов; олкосторон-
несе ДиижЖенНие с }'СТ]!ОЙСТВОМ разъездов дол\-
скается 
п 
подходных 
коротких 
камалах ма
г нетральных и местного значения.
Трассу ©. к. выбирают с учётом природных усло
вий и Вводохоз, 
зздач. Расчетную глубину С. к. опре-
деляют с 
учётом 
найннашего 
и 
нканвысшего судо.
ходных 
уровней. Скорости движения 
поды 
в ©. 
к.
не лелжны быть болыше нералныатнщцей скорости и
мельше нанчанннией скоросги, В мелнии С. к, ма,
гут о быль использованы 
п 
окачестве 
войдоприбмникоп.
На тер. Белоруссии были построены Огинский канал
(1767—83. 
дл. 50,5 км), сослинявший 
реки 
Ясельлу
и 
Щэару, — Берсзнская поднам — система 
(1797—1505,
лл. 
169 км), соедннявшая 
бассейны рек 
Чёрного 
н
Балтийского морей, — Апгустожский канал — (1324—39.
дл. 
102 км), соединявший 
бассейны 
Мемлиа 
и 
Бме-
лы, 
— Днепровско-Бугский — канад 
(1:75—1848. 
дд.
196 км), сосдиняющий 
бассейны 
Днепри 
м 
Висл!м4,
Дненровско-Бугекий 
канал 
проложен 
п 
полувысмке-
полуНасмни. 
В, 
М. 
„Ларьков.
СУДОХОДНЫЙ ШЛЮЗ, гидротехинческое со-
оружение для пропуска судов из одного бьефао
® другой прионаличыи — сосредоточ. 
падения
уровией 
поды. 
нпд судохобных сооружений.
Сооружаются в состане речных гидроузлов на
судохОдНых реках. каналах или в морских пор-
тах с большой амилитудой колебания уровней.
Время 
шлюзования 
в однокамерных 
иилюзах
при одчностороннем - тлюзовании 
20-—-40, 
при
встречном 
— 3060 
мип. 
В о однокамерном
С. ш. ныгоднее - ветречное 
люлование, т, к.
оно сокрашает 
время - шлюзования 
я 
вдвое
уменышает расход ноды. При каждом шлюзо-
иеличину облема воды, 
ное сечение реки (каналд
мени с качала постросии
ринаемого момента. С. 
водохозчастиенных расче
ини й эксплуатации Водо
С. к. 
©. 
испрерывно — во
‹оды (О) п течение 
некоро
‹стаёлея 
постоЯНнЫыМ. 
ОПр
ИИННЮ, 
в 
Пернод. 
кКогда 
с
иараллельпо ос о абецисс. 
Р
С. к. с., ваялых п 
омомснты
жаст осличину объёма воды
реле за времм г 
й1;
#
АМ =- 
Н
СУММАРНОЕ ИСПАРЕ
«ти земли, см. в ст. И
СУММАРНЫЙ СТОК 
вость всех составляющих
гтока за какой-либо нитер
ные составля
-— неп
водоток, 
подземный сто
ностный стох в водоток.
СУПЕСЧАНЬЫЕ ПОЧВЫ
10—20 % — частии 
физнч
ются в запнеймости от 
плины на рыхлые (10—
20 %). от кол-ва пЫл
—
10 % 
пылн) 
и псечанист
Механический состав по
Имсют ср. дисиерсность 
20—40 м%т) н слабую водоуд
(нанменышая 
плагоемкость 
шую водовроницасмость 
‚ннльтрации 
Кфо+0.5 м’сут)
пор 
(днам. 
больше 
100 
мк
розпость 4050 %5, 
П 
ОБССР
3333 тые. гоа,. нли 30 % 
всех
сонхозов. Осн. часть их зани
нлстбища занимают 632 ты
Преобладают пмлепато-песч
ного 
и 
водно-ледникхового 
дне 
их ©ценннаетсм 
п 
д60
тенсипиое доижение поды п
пахотном - горизенте 
(над -
нлага хорошо отподится Одр
лстании водоупорных пород 
1› о также «лубохое рыхаенис
СУТОЧНЫЙ ПРОГНОЗ
развития 
процесса 
и 
эк
ивлений в течение суток
зов о погоды н идрологи
реках й водохранилищах
АУуХа, ВЫыпаденин ‹саднон
водр. метеорологич. явле
дов 
воды, 
интенсивпост