р
р
тернал, перепосимый или отложенный ледиика-
ми. Формировался за счет обломков, поступав-
ших 
в 
длед 
при 
разрушении 
и 
последующем
захвате ледником пород ложа, п гориых рай-
онах — также при обвалах и осыпании со скло-
нов гор и возвышенностей. Различают М, от-
ложенные и переиосимые.
Отложенные М.== канболее 
харахтерный 
тнп лед.
никовых отложений, Состоят на скоплений обламич-
ного 
материала, — накопившегося 
под 
движущимся
льдом, 
а@а 
токже прин о тахнии ледника. Подразделяют-е
КЯ 
На 
сскОовВНЫые, 
НЛ донные 
!БО}!СПЬ'.Л" 
н 
подошне
ледника}, 
абляционные 
(М. 
вытанвания, 
сформиро-
валнсь 
из внутр. 
н 
верх. слоёв перелосимых М.) 
и
конечные 
(дугообразные гряды, 
появившиеся вблизи
края 
материкового ледника 
при его длит. стояНии).
В Белоруссни М.-- осн. генетич. тин смтролосековых
отложений, распространены 
почти 
на 
всей 
геррито-
рии. Образовалнсь 80 Ввремя 5 оледенений (белорус-
ского, бОерезинского, днепровского, сожского, пораёр-
сКоГо. нлди 
валаайского). Сложены 
в осн, 
из валум-
ных сУПссей 
н суглникон, в к-рых частиц размером
бодсе 
1 
мм 
(слыбы, валуны, галька, гравий) содер-
жится в сР. 7 %%, частиц о менее 0,0} 
мм (физнч. глыи-
на) — 25 %, 
— остальнос — песчано:алевритовая — фрак-
цня. 
— Мотщнкость - белорусской 
М. 
обычно — 10—15.
серезинской 5—30, днепровской до 50 и более. сож-
ской 
10--25, 
поозёрской 
10—40 
м. Образуюг харак-
терный 
пологоводнистыйЙ — нЛ 
грядово-волнисты 
йЙ
моренный рельеф. М.—- наиболее распространённая и
довольно хорошая лочесобразующея порода. служит
водоупором 
ми емкостью для ползсемных (в т. Ч. грун-
товых) вод. основанием ннж, сооружений {см. Грукт),
сырьём 
лля 
пронз-ва 
строийт. 
материалов. 
В 
связи
со слабой 
подопрокицасмостью 
понижЖенлия 
п о морен-
ном 
рельефе 
чЧасто заболачнваются 
(см. Заболачи-
вание). 
В 
М, 
содержитен о 
змачиг. кол-во 
валунов,
затрудияющих проведение с.-х. работ. На конечных
М., характеризующихся значит. колебаниями относит.
высот 
п 
крутизной склонов до 30° 
и 
болес, 
проис-
ходят интенсивный поверхностный смыо верх. части
почв. 
горизонтов. 
Измелении 
режима 
увлажнения,
расчленённость 
п 
завалумсниость с.-х, 
угодиб, 
рал-
витых на моренных отложеннях, требуют проведениия
частнчных 
осушит. 
мел-ций, 
противозрознонных 
ме-
ролриятий, работ лю удалению валунов 
No 
камней н
ликандации 
мелкохонтурности. 
я,. 
Матвееа,
МОРФОМЕТРИЯ, раздел геоморфологии, за-
нвимающийся определением количеств. характе-
риетнк форм рельефа земной поверхности (дли-
ны, площади, высоты, 
густоты, 
глубины рас-
членения 
и 
др.}. 
Морфометрич. 
локазателн
получают в результате обработки 
топографи-
чёских карт п аэрофотоматерналов, при поле-
вых работах и работе с топопланамя, Морфо-
метрич. метод обеспечивает точную характери-
стику 
пвнеш. 
черт рельефа, 
используемую, в
частности, при проектировании объектов мелно-
рат. стр-ва. Матерналы 
М. учитываются 
при
разработке комплексных 
схем - использованкя
н охраны водных п зем. ресурсов, при псследо-
вании 
аитропогенных 
воздействий на рельеф,
За 50 лет плодготовлено с
стов, $0 докторов и более 
Среди - преподавателей 
ВАСХНИЛ, 
22 профессо
159 кандидатов наук и до
В эк-те проводится н.и. 
ВиТИЯя 
математич, 
моделиро
науч. школы С. Ф. Авермяно
вклед 
в 
познание 
проецессов
земель. 
Ппереданження нлаги,
в 
оЗОНЕ 
пэрации, 
а 
также 
с‚„Х, 
культур, 
Научко обосн
рования сросительно:дренажн
и о осУщШитТельноХалажЖиние, 
сн
Разработаны 
конценции хом
гулпрования водного, пищево
режимов 
на мелиорир, 
земл
реэлизованы 
на 
опытно-прои
ное» 
Минской обл.. 
гле сов
учеными. 
просктировщиками 
эвгоматнир, система 
кхоМмПл
прообрал мелинорат. системы 
же работы бво др. направлен
созданце и исследование тех
щитТ. сетью, 
1зучение 
гидраа
больших капалов на трассах 
МОСТ, сооружение для 
прелятсетвием. М. различа
ствия 
— через 
реки, 
канал
через безводные долины, 
дуки}, через дороги (пут
чению — автодорожные, Ж
сты. лля пропуска воды 
олно. 
н 
многопролетные, 
рола, обычного типа 
и 
препятствуют пролуску вы
судоходству, сплаву}, нап
онорах), сборно-разборны
име 
н о перазрезные, ароч
{на стальных калатах, под
комбикпрованные, железо
ские, деревянные (сооружа
дорогах), Собственно М. 
строений 
и опор, переда
летных строслий на грунт
туляционНными и берегоук
наз. мостовым переходом
состойт из гл. иесущей 
балкн, арки), 
проезжей 
продольных 
н 
попереч. 
элементы пролёетного стро
няемую систему!} и опори
давление от пролетных С
Скн. линейные характерист
ние ло верху М, между гра
<вету 
(расстояние 
между тр
верха карниза). расчётный п
ду 
центрамн о олорных 
точе
(в о однопролётном — М.— расс