вертушки ГР-21М составляет 4 см, 
при 25° - 8 
см. 
Возникающие
нарушения положения 
вертушки 
в 
потоке способствуют занижению
скорости из-за угла косоструйности в вертикальной 
плоскости 
#
вследствие более низкого расположения вертушки по 
сравнению 
с
расчетной глубиной. 
Как показали методические работы, 
при по-
добной ситуации систематические ошибки, 
возникающие вследствие
заглубления 
вертушки, 
превалируют. 
и измеренная скорость при
этом систематически занижена. 
Таким образом. 
чем больше 
угол
относа каната, 
тем на большую величину будет занижена скорость.
В то же время при неучете угла относа каната возникает система-
тическое завышение площали водного сечения.
Около 90 % среднеазиатских рек обладают деформируемым рус-
лом, 
многие из которых разбиваются на рукава. 
Наблюдается нару-
шение горизонтальности водной поверхности 
на 
створе, 
даже 
в
пределах одного русла. 
Возможно перетекание воды из однкого рус-
ла в другое, 
причем при весьма значительной глубине в месте пе-
ретекания. 
Эти причины способствуют образованию косоструйности
При наличии косоструйности появление систематических 
ошибок 
в
измерении скорости зависит от способа ее регистрации. 
При жест-
ком креплении компонентной вертушки на штанге перпендикулярно к
створу регистрируется нормальная составляющая 
даже 
при косине
потока около 40°. 
Погрешность измерения при этом составляет не
более 5 &.
Регистрация скорости вертушками. 
установленными 
на крон-
штейне-выносе груза или на вертлюге, а также при установке вер-
тушки с хвостовым оперением, 
свободно еращающейся на штанге, 
не
исключает возникновения систематической погрешности 
при 
косо-
струйности.
В общем 
случае 
свободного подвеса вертушки проекция ско-
рости на нормаль к створу (М,) определяется из векторной 
диаг-
раммы
Ми= 
У соз а, 
соб 
В,
Ъ 
* 
К
где а, - косоструйность в горизонтельной плоскости; 
В,- 
Косо-
струйность в вертикальной плоскости; \- измеренная скорость.
При размещении 
вертушки на грузе с использованием вертлю-
27