кости. При дальнейшем погружении груза поплавок несколько всплывает, в то же время передняя часть груза наклоняется вниз, ‚тем самым ось вертушки наклоняется под углом к оси потока В: `Возникает два рода систематических ошибок: 1) угол в вертикаль- ной плоскости В,; 2) занижение фактической глубины измерения скоростей по сравнению с расчетной. Как первый вид ошибок, так и второй вызывают небольшое систематическое занижение скорости из-за вертикальной косоструйности. Величина систематического занижения составляет 6,6 — 9,5 %. ш, Следует отметить, что изменение положения груза в глубине ка не может быть зафиксировано с люльки. Поэтому во избежа- подобного рода систематических ошибок балансировку груза 1 при измерении с люлечных переправ необходимо проводить Зрзво с берега, Фиксируя положение груза на глубине 20 см и гее. Подобные ошибки могут возникать и при измерении с парома, хотя систематическая погрешность существенно меньше (до 2 %). Большое систематическое занижение скорости течения может возникать при нарушении Формы груза, в частности, при наварива- ний на его корпус дополнительных конструкций для отбора проб воды. В период паводка происходит наматывание мусора на нава- ренной решетке в передней части груза, вследствие чего она опускается с одновременным поднятием хвостовой части, в резуль- тате чего скорость систематически занижается на величину от 2 до 15%. Подобные ошибки обычно выявляются при расчете водного баланса, а в некоторых случаях - при смене груза. Для исключе- ния этих ошибок категорически запрещено изменение конструкции гидрометрического груза. На возникновение систематических ошибок скорости влияет схема крепления гидрометрической вертушки. При работе грузами с креплением вертущки на вертлюге возникают систематические по- грешности при относе каната. Это связано с тем. что вертлюг, являясь продолжением каната. смещает ось вертушки в вертикаль- ной плоскости на угол, близкий к углу сноса канета В. Вертущка оказывается заглубленной не на расчетную величину, а ниже нее, При относе измерительного каната на 12° неучтенное заглубление 26