Например. при диаметре каната 3 мм занижение глубины на 
каждый
оборот барабана для лебедки "Луга" составляет 6,3 %, 
для 
ГР-З6
— 12,5 % для ГР-65 - 15.0 %. 
Во избежание указанных системати-
ческих 
погрешностей 
работа 
на 
лебедке 
должна производиться
только при исправном канатоукладчике.
При опускании груза в поток незначительные отклонения — ка-
ната от вертикали наблюдаются практически всегда. 
При величине
отклонения 5-10° поправками на относ 
каната 
можно 
пренебречь
вВиду их незначительности. При больших значениях угла необходи-
мо вводить поправки. так как величина погружения груза оказыва-
ется меныше, 
чем длина вытравленного каната.
Относ каната может наблюдаться как в течение 
всего 
года,
так и 
только в периоды с повышенной водностью. 
Для ликвидации
систематических ошибок, 
связанных с относом каната, существует
несколько путей: 
1) увеличение веса груза, 2) учет величины
носа каната. 3) применение оттяжного каната.
На реках. 
имеющих большие скорости течения, при возникно-
вении 
относа 
каната груз меняют на другой с большим весом (50
"ИЛИ 100 кг) до прекращения относа. При использовании 100-килог-
раммового груза на створах. 
оборудованных паромами, 
катерами, 
и
‚отклонении его более, 
чем на 10°, 
вводится поправка на 
относ
каната с обязательным введением ее на надводную часть, 
так как
при больших углах относа величина этой поправки 
ссизмерима, 
@
иногда и выше, 
чем поправка на подводную часть. 
Величина систе-
матического завышения расхода воды при 
отсутствии 
регистрации
относа каната (до 25° при среднем 14°) составляет 2-3 #,
На горных водсотоках, 
оборудованных люлечными 
переправами
со средним и высоким подвесом (5-10 м над водной поверхностью в
межень), 
при скоростях течения 3-4 м/с грузы 
весом 100 
кг 
не
всегда могут обеспечить работу без отклонения каната. 
Проведен-
Ные расчеты показали. 
что ликвидация относа каната для подобных
створов возможна 
при применении груза в 300 кг. 
Для работы со
столь тяжелым грузом 
необходимо 
создание 
электрифицированной
системы поднятия и опускания груза, 
а также передвижения люль-
Ки. Разработка указанной системы связана с финансовыми и техни-
Ческими трудностями.
21