® = чеа оан 
®
чобпв:пм пла отсутствии естественной косоструйности ком-
‚свойотва 
версущек ГР-2М в ГР-99 позволяют правильно из-
“ 
°)
* 
*
определения итоговой скорости пря измерении 
©
дважущегося судна:
|- при отсутствии Косоструйности в потоке; 6,в — при
наличии ее; 1 
- окорость Потока, 
#; - СКОРдсть СУД-
на, @ - измеряемая скорооть.
отвенная косоструйнооть 
д — вносит свой коррективы В
‘вшше соотнопение, на результируютую скорооть 
@ влаяет
е дважения судна (рясунок б я в)
гучае рвсунка б пря совпаденяя напревления движения судна
| потока угол искусственной косоструйностя 
ок увелячивает-.
чение естественной косоструйности, @а окорость судна должна
ч (а 
— айу 
®
В =20° цр = о4в 0.
ч— (0° + а)9 
©
оо 4,02 
0 ; Вк20° 
пр е4,20 0.
гадрсметраческай мостик. Скорости измерялись со штанги, затем
оводи лась лодка вли паром (длина парома 4,7 м, расстояние между,
07