Верхняя часть эхограммн отрежнет полный профаль гидроствора ®
коорданаты определенных точек от ПОСТОЯнного начала. Для их регис:
рации при прохождении судна через фиксированние точки, указанные 
вз
разметочном канате, оператор лелает "метки". Таким образом плозадь
водного сеченая ми хорошо освещаем с нужной степенью дискретностя,
Расчеты элементарных площадей ведутся по отсекам, ограниченным
пульсама вертушки. Их коорденатное положение по ширинс я глубине
линия 
гидроствора определяется по верхней части эхограммы, 
й рас-
счатнвается плоадь водного сечения в отсеках.
Расход воды представляется суммой элементарных расходов в
секах я вычасляется по {ормуле
© = Яно Р., 
©)
тде 
#, - переходной коэрфициент от измеренной окорости к оредней
окорости в отоеке; 
— измеренная средняя скорость в отоеке;
Я- плоцадь отсека; — // - количество отоеков.
Вое конечные элементы расхода, которые вносятся в таблицу "/:
меренные расходы водн", могут быть рассчитены вручную или ва ЭВМ,
лля чего соотавлена программа на языке Й /4..
Одним из семых сложных моментов пра разработке нового варнак-
та измерения расходов с движущегося судна является обоснование ме
тодаки измерения. 
ь
Ранее модель расходов воды“’при интеграции скоростой течения
источники погрешностей быля рассмотрены в работе И.Ф.Карасева /4/,
Однако рассматриваемий им варнант измерения расходов воды отличае
оя от НоВого опособа. Главное различие - в спосо е крепления 
верт
ка. Бсли в ранее применявшихся системах вертушка ориентаровалась
течению, то в новом варланте - всегда перпендикулярно линии гадро-
створа. Рассмотрим основные методические погрешности, возникающие
при. этом. Наиболее существенными фактороми, влияющими на точность
измерения, являются ОКорость передважения удна, пульсация потока,
неравномерность распределения скорости по шарине потока, косост;
ность течения, репрезентативность глубины заглубления вертушк;
положение вертушки относительно створа, влияние корпуса судна. Ра
смотрим некоторне из вышеупомянутнх Факторов.
При лвижении судна вертушка фиксирует результируютую двух око
ростей: скорости потока — @„ — й окорости судна — @5 
. Получае!
ся искусственный этфект косоструйности 
об 
(рисунок). Применяем
вертушки ГР-2Ш и ГР-99 поэволяют с достаточной точностью азмерять
проекцяю скорости на нормаль при величине косоструйностя до 40°
Исхоця из этого условия, найдем предельно допустимую скорость два:
женяя судна, пря которой искусственная косоструйность не влаяла
на точность покезаний вертушка.
106