Средней Азии, Казахстане, Азербайджане, Поволжье, на
Дону, Украине и в 
Молдавии они 
обеспечивают возмож-
ность орошения — земель на площади 
более 10 млн. га и
обводнения около 17 мли. га. Гидроэнергоузлы на Днепре,
Волге, Каме, Ангаре, Енисее и других реках позволили пре-
вратить 
их в глубоководные транспортные артерии, длина
которых в настоящее время превышает 5 тыс. км. Создана
единая_глубоководная система 
водных путей европейской
части СССР. Водохранилища при ГЭС защищают большие
территории от губительных наводнений, 
поскольку - около
70% 
стока рек нашей страны 
проходит в короткий период
весеннего половодья.
При строительстве гидроузлов многоцелевого назначе-
ния гидроэнергетика в большинстве случаев выполняет роль
ведущего компонента водохозяйственного комплекса. Это
объяснястся тем, что освоение основных производственных
фопдов ГЭС обычно происходит значительно быстрее, чем
в ирригации, водном трапспорте и других отраслях водного.
хозяйства, для которых требуется строительство еще ряда
сооружений и выполнение подготовительных мероприятий.
Например, для 
орошения 
необходима 
постройка 
маги-
стральных и разводящих 
каналов, 
подготовка 
площадей
орошения, 
благоустройство быта освоителей 
и т. д., для
речного 
транспорта — обеспечение благоустроенного вод-
много пути 
с достаточными 
глубииами 
на 
всем 
его про-
тяжении,
Водный транспорт — важный компонент водохозяйствен-
ных систем, в которых реки, водохранилища и крупные ка-
налы используются в судоходных целях для грузовых и пас-
сажирских перевозок.
Речной транспорт в нашей стране получил очень боль-
1шое развитие: более чем в 2 раза увёличилась протяжен-
мость водных путей, построены _ такие крупные судоходные
каналы, как Беломорско-Балтийский, им. Москвы, Волго-
Домской, произведена — коренная 
реконструкция флота, а
лакже портового хозяйства. Значительные `работы выпол-
мены по улучшению судоходной обстановки 
(дноуглубле-
), а также по увеличению объема смешанных перевозок
п 
схеме «река — 
море» на новых типах судов. В перспек-
тиве намечается дальнейшее развитие водного транспорта
ма многих внутренних 
водных 
путях 
в бассейнах Волги,
Диепра, Оби, 
Енисея и др.
Речной транспорт на реках СССР является сезонным во-
допользователем, требующим, 
как правило, значительных
157