|
|
требления в районе Челябинска и даются для двух видов
транспорта: 
железнодорожного с транспортировкой угля и
производством электроэнергии на месте потребления и элек-
тронного с производством электроэнергии на месте добычи
топлива. Результаты расчетов сведены в таблицу 95.
Таблица 25
я 
Трансчорт электро-
‘Транснорт топлива 
НЕ
Наименование углей
Производство 
эдсктроэнергии
на 
месте 
потребления,
знергия 
на 
месте 
добычи.
ол 
гквт 
'
Передача 
электроэнергии,
кол.жет 
-ч
Итого 
расчетные 
затраты!
ма 
эаектроэнергию 
при
транспортеее, 
кол./кет 
-ч
добыча, 
руб.т 
у т.
‘транспорт, 
руб./г 
у. т
мтого, 
руб/т 
у. т.
Производство 
электро-
"Тургайский
Экибастузский. 
З
Канско-Ачииский — (рядо-|
ВОВ) 
АНа
Канско-Ачинский ° (полу-|
‘коке) 
ТЕ
Кузнецкай
Как следует из данных таблицы, показатели тургайских
углей примерно одного порядка с экибастузским, но выгод-
нее канско-ачинских, в том числе и облагороженных для об-
легчения перевозки (полукокса).
По дапным перспективного ТЭБ страны, в европейской
части СССР и на Урале будет иметь место значительный де-
фицит в ТЭР.
Определение оптимальных путей покрытия этого дефи-
щцита является важнейшим вопросом оптимизации ТЭБ Со-
ветского Союза. В этом отношении заслуживает внимания
варниант использования 
богатейших 
ресурсов 
энпергетиче-
ских углей азиатской части СССР, из которых особо выде-
ляются угли 
Канско-Ачинского и Тургайского бассейнов.
Для полного 
покрытия 
дефицита 
Топлива в европейской
части СССР, даже при освоении Тургайского бассейна на
полную мощность, со временем потребустся большой поток
угля или электроэнергии из 
Сибири (из Канско-Ачинского
бассейна).
70