В реальных условиях рост тепливопотребления происхо-
дит'в общем случае постепенно и аналогично нарастают
масштабы добычи топлива. Однако ` увеличение мощности
ТДП и пропускной способности ТТМ, как правило, имеет
скачкообразный 
характер в результате ввода 
очередных
карьеров, шахт и скважин, новых (или параллельных) же-
лезных дорог и ниток газопроводов в качестве ТТМ. Следо-
вательно, рост мощности ТДП и пропускной 
слособности
ТТМ сопровождается неизбежным (и весьма значительным)
авансированием — капиталовложений, 
Это 
обстоятельство
принципиально 
не 
может 
быть 
учтено 
в 
статических
моделях. 
—
Весьма важной задачей являстся определение наивыгод-
нейшей — последовательности — сооружения — (расширения)
ТДП и ТТМ, что 
неизбежно требует оптимизации схемы
топливоснабжения потребителей ?т‘ е. оптимизации ТЭБ)
на длительный временной период по минимуму суммарных
затрат, приведенных за весь период. Решенне такой задачи
с помощью традиционных линейных экопомико-математи-
ческих моделей также не представляется возможным. Сле-
довательно, на повестку дня ставится вопрос о разработке
принципиально иных 
нелинейных динамических 
моделей.
К сожалению, разработка таких моделей находится пока в
стадии пониска. На этом пути предстоит преодолеть еще не-
мало трудностей как методического, так и вычислительного
характера. Тем не 
менее, в ряде случаев - возможно хотя
бы приближенно учесть некоторые элементы динамики при
оптимизации ТЭБ. К таким случаям в первую очередь отно-
сится экономическая оценка эффективности освоения новых
месторождений топлива.
Очевидно, объективно ответить на вопрос о том, выгодна
ли добыча топлива на новом месторождении, можно только
тогда, когда будет найден оптимальный срок пуска первого
карьера, его наивыгоднейшие параметры, целесообразная
очередность ввода новых карьеров и т. д. 
Приближенный
путь решения этой задачи может быть осуществлен следую-
щим образом. В первую очередь целесообразно в качестве
переменных высшей иерархии принять оптимизируемые па-
раметры 
нового 
месторождения, т. е. 
срок 
начала 
его
эксплуатации, параметры, характеризующие кривую роста
добычи топлива и т. д. Тогда для каждого временного ин-
тервала 
рассматриваемого 
многолетнего периода 
можно
иметь вполне определенные технико-экономические показа-
тели нового месторождения и с'помощью традиционных ме-
46