говариантных расчетов, при прогнозировании оптимальных путей развития топливно-энергетического хозяйства на пер- спективу более 10 лет. Система моделей, включающая модели угле- добывающей и углеперерабатывающей промышленности, нефтедобывающей и нефтеперерабатывающей промыш- ленности, — единой — системы — газоснабжения, — единой электроэнергетической системы. Каждая из них, в свою очередь, подразделяется по территориальному признаку на районные системы и далее на подсистемы энергетических узлов, образуя иерархию вертикально и горизонтально вза- имодействующих, но автономно функционирующих отра- слевых систем. Эта система используется для оптимизации развития межрайонных топливных баз и топливоперераба- тывающей промышленности, межрайонных потоков топлива и электроэнергии на период 5—10 лет. Расширенная модель занимает промежуточ- ное положение между вышеуказанными двумя. Она включа- ет модели для оптимизации энергетического хозяйства про- мышленного узла или крупного предприятия. Эта модель применяется для оптимизации развития ТЭБ на период до 5 лет. Особое внимание в ней обращено на оптимизацию транспортно-энергетических связей и топливно-энергетиче- ского хозяйства районов и энергетических узлов пред- приятий. Основным принципом построения указаиных моделей является представление в них действительного развития топ- ливно-энергетического хозяйства: в территориаль- пом разрезе — путем замены реальной схемы размещения всех категорий потребителей условными центрами их сосре- доточения в районе; технологическом — путем за- мены множества энергопотребляющих объектов_ограничен- мым числом условных категорий потребителей; времен- ном — путем — замены - непрерывного процесса — развития топливно-энергетического хозяйства ступенчатым на раз- личных статических уровнях в пределах заданного периода. Вышеописанные методы оптимизации ТЭБ разработаны мна заданный условный уровень развития энергопотребления и базируются на линейном программировании. При этом, как указано выше, условно принимается, что изменение объемов и структуры топливопотребления от уровня к уров- 0 происходит скачкообразно и таким же образом меняется состояние топливодобывающих предприятий (ТДП) и топ- ливо-транспортных магистралей (ТТМ). 45