Рис. 123. Схема транспортирования яотков высот
в— на полуприцево седельного 
типа 
© тячом 
на бозо 
автоманины ЗИЛ-1®, ЯАЗ-20, МАЗЭ0,
Заомешние АУО р 
3 водложа ы старих Амоомрымек:
УТонорный Фрус, . 
‘бруел 
в сарутыа у
'оровом
Применяются модели кранов на автомашинах ЗИЛ-150, ЗИЛ-16%
н др. На стройках, где нет таких автокранов, используются спецнальные:
этройства, дая 
„вазгрузки зделий е обычных автомашии; , 
ЗИЛ-160,
ИЛ-164, МАЗ-200В, ЯЛЗ-200 и автосамосвалы ЗИЛ-385, Кроме того,
на ряде строек работают тракторы-тягачи с прицепами. 
В отдельных
случаях для разгрузки деталей на месте применяют специальные устрой-
ства: дебедки и др-
Тонкостенные и длинномерные детали и конструкции перевозят на
специальных 
приспособлениях и прицепах, обеспечивающих их сохран-
ность,
Лля транспортировки. железобетонных плит используют специаль-
ные `автомашины 
— панелевозы или_устраивают на обычных машинах
‘упорные пирамнды; в отдельных случаях плиты толщиной до 6 см. пере-
Возят в горизонтальных 
пакетах.
‘Лотки длиной 6 н 8 л транепортируют па азтомашинах-лотковозах
разной конструкции (рис, 123).
Различные приспособления применяют на транспортных средствах
‚для перевозки труб и других железобетонных конструкций.
Для кантования, погрузки и разгрузки железобстонных деталей и
конструкций используют различные захватные приспособления и_прие-
мы, обеспечивающие сохраипость изделий н безопаспость труда рабочих,
обслуживающих грузоподъемные механизмы.
ля строповки и подвешивания деталей и блоков железобетонных
сооружений 
(в зависимости от их формы и веса) применяются криюки,
стропы, травереы 
и 
епеннальные 
захваты 
различной 
конструкции
(рис. 124), а для лотков — 
захватная 
траверса, 
показанная 
на 
ри-
сунке 195.
В связи с дальнейшей концентрацией и укрупнением предприятий
по производству железобетонных деталей и конструкций расстояния пе-
ревозки изделий возрастут и в большей мере будет использоваться же-
‘лезнодорожный и водный транспорт.
Как показывают технико-экономические расчеты, в ряде 
|случаев
отдельные виды изделий 
— трубы, лотки и др.— целесообразно транс
портировать железнодорожным 
и 
водным путем 
на 
расетояние 
до.
1000 к, производя их на одном крупном заволе.
176