ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ДЕТАЛЕЙ
и КОНСТРУКЦИЙ
На стронтельстве сборных железобетоиных гидросооружений основ-
ную массу блоков и деталей перевозят к месту работ автотранспортом.
В отдельных водохозяйственных организациях, имеющих крупные пред"
приятия по производству железобетонных нзделий, для доставки кон-
струкций на некоторые удаленные объекты строительства используют
железнодорожный и водный транспорт.
`До последнего времени вес железобетонных деталей, применяемых
в сборных гидроеооружениях, пренмущественно не превышал 3 т
В иастоящее время вес этих деталей повыснлся до 5 а в новых про-
ектах предусматривается его дальнейшее увеличение до 7 и 10 л.
`Средние расстояния транспортировки железобетонных деталей ав-
томашинами составляют около 50 кл: и лишь в отдельных случаях дости-
гают 100 км и более. 
:
При_ транспортировке железобетонных _ детале 
нами 
н
м н по железной дороге до 100 км общие затраты на перевозки со-
ставляют около 10% прейскурантной стоимости желелобстонных изделий,
р
З
Трехтонный кралкукосина на базе ЗИЛ-1З1
В связи с большой рассредоточенностыю сборных гидросооруже!
на мелноративных системах грузооборот по доставке железобетонных
‘деталей и других материалов к каждому объекту незначителен и строи-
тельство подъездных дорог себя не оправдывает.
В таких условнях целесообразно применять автотранспортные сред-
ства повышенной проходимости, оборудованные подъемными механизма-
ми, которые могут на месте стронтельства разгружать железобетопные
‘детали при отсутствии подъездов и без дополнительного применения спе-
циальных автокранов, что значительно снижает стоимость погрузочно-
разирузочных н транспортиых работ.
Детали на транспорт, как правило, грузят кранами, которыми рас-
полагают заводы железобетонных изделий. В отдельных случаях для не-
больших сооружений применение автомашии, оборудованных спецналь-
ными подъемными устройствами, позволяет выполнять монтажные рабо-
ты «с колес», т. е разгружать железобетонные 
изделия непосредственно
в котдован па место установки сооружений.
Гидравлический` 
кран-укосина, 
смонтированный 
на _ автомашине
ЗИЛ-1Ы (рис. 129), может грузить на автомашины железобетонные де-
тали весом до З! и длиной до 8 ж (трубы, лотки и др.)-
175