Пруд на зиму должен быть опорожнен до отметки не менее чем на
2 м ниже НПГ во избежание разрушения 
входной 
части 
сооружения
льдом.
В зависимости от расхода воды водосброс имеет одну, две нли тр
нитки сифона с днаметром труб 0,8; 
1 и 1,20 м. 
Уклон 
трубопровода
0,25—0,30. На входе и выходе поставлены раструбы, уменьшающие вход-
ную и выходную скорости. Верхняя кромка входного раструба заглубле-
на под НПГ на 0,2 я, гребень сифонарасполагастся на отметке НПГ, @
нижняя кромка — 
на изломе выхода в нижнем бъефе ниже отметки дна
водобойной части ма 0,2—0,5 м.
`Для гашения энергии использована водобойная стенка, а для улуч-
шения равномерности распределения скоростей — растекатели.
Трапецендальные сечения входа и выхода закреплены плитами 
и
отсыпкой мелкого камня. В местах перегиба трубопровода - установлены
сборные железобетонные опоры.
"Технико-экономические показатели для характерных 
_типоразмеров
снфонного водосброса Росгипроводхоза приведены в таблице 25,
Таблица 25
шж 
на 
| 
_ чекао | _ анна _ | Максимальни)
сооружёния —) рубы @ | нитокит.| 
трубыь 
м | _ озЬ 
ад
всл-1 
0,8 
! 
39 | 278 | 22,3
ВсА-9. 
08 
3 
162 | 735 | 620
ВСА-24 
12 
3 
36;5 | 150;0 | 12114
продоаженый
Уделыные показили
ы 
МАОа ск клох
тр
э
® 
®
% | 
! 
о8
ля строительства одного сооружения требуется четыре типоразмера
деталей 
общим количеством от 59 до 230 шт,
"Типовые трубчатые автоматические водосбросы при земляных плоти-
нах запроектированы инетитутом Гипроводхоз в 1969 г. на расход поды!
ло 30 лу/сек (рис. 49).
'Волосброс имеет ковшовий пходной оголонок, трубчатую _ часть н вы-
ходной оголовок с гасителем САНИИРИ.
Автоматичность работы сооружения достигается устройством водо-
сливного порога п форме комша на отметке НЛГв водоеме с переливом
воды. по всему периметру водослива,
`Водосбросы рассчитаны на 
пропуск максимальных паводковых рас-
ходов © превышеннем горизонта воды в водохранилище над нормальным
на 30—110 сл.
Крепление отводящего русла в нижнем бъефе не предусматривается.
Лабораторные исследования гасителя САНИЙРИ на _ модели показали,
что размыв русла нижнего бъефа незначителен и отдален от основных час-
тей сооружения на безопасное расстояние.
Фронтальная стенка и дно входного оголовка образованы из Г-об-
разных деталей специального профиля (применительно к форме ковша),
боковые стенки — 
из плоеких плнт, 
задняя стенка — из 
полукруглых
бетонных деталей.
50