Проверка формулы транспортирующей способности потока на
натурных данных, соответствующих широкому диапазону гид-
равлических параметров потока, показала удовлетворительное
совпадение расчетных данных с натурными.
Формула 
(9) 
определяет 
полное 
значение 
транспортиру-
лющей 
способности 
потока 
при 
насыщении его 
всеми 
круп-
ностями напосов 
в пределах {@ 
— ,
но в большинстве случаев речные по- 
жар
токи пе насыщены наносами.
При поступлении воды 
из реки в
каналы или 
отстойники, 
транспорти-
рующая способность которых 
значи-
тельпо меньше, в них образуется из-
быток наносов ри‚ 
которые” 
осажда- 
у
ются. Этот избыток состоит из более
крупных частиц с наименьшей гидрав-
лической крупностью (рис. 3):
, 
— м/сек, 
(12)
а величина избыточной мутности, пока- 
й
занной на рисунке 3 заштрихованной
илощадью, составляет: 
о 
ареЙ 
оаа ае
са 
[1а “ 
— Энн _
* 
е 
. 
Рис. 
3. Кривые зависимости
« 
и ] от 
@:
— ; [1п 
. — 878% ) кг/ж?, (13) 
:—:.—:.(' -—
® 
в 
° 
о“
“
ТМ
При @; < ш избыточное количест- 
(Т _и—)’
во 
наносов 
включает 
частицы 
всех 
ы
крупностей — начальной мутности.
После осаждения избытка наносов в канале или отстойнике
во взвешенном состоянии остается та их часть, которую поток в
состоянии транспортировать. При значении @<х количество
наносов зависит не только от транспортирующей способности
потока, но и от весового количества и состава начальной (реч-
ной) мутности. Это соответствует критической мутности потока
Окр й определястся при помощи равенства:
ы 
; 
®— \ _ 
мьн
ю С"(... а 
Фа 
) Н'(... ® 
ч х }кгш. (14)
Приведенная выше закономерность распределения по круп-
ности насыщающих поток взвешенных напосов позволила раз-
о3 
и