ГЛАВА 3
МЕТОДИКА 
И 
ТЕХНИКА ИЗУЧЕНИЯ
ЗАГРЯЗНЕНИЙ ПОДЗЕМНЫХ ВОД
Методика изучения загрязнений подземных вод основана на
том, что в большинстве случаев загрязнители смешиваются © под-
земными водами или, по крайней мере, ведут себя как трассеры,
и что развитием некоторых переходных зон пренебрегать нельзя.
Мы уже видели в предыдущей главе, что смешивающийся с при-
родной водой поток загрязнителей подчиняется законам теории
дисперсии. Конечно, процесс распространения некоторых загряз-
нителей не может быть однозначно объяснен этой теорией, но так
как в большинстве практических случаев их движение отвечает
закону Дарси и уравнению неразрывности, то, как мы увидим,
они также «автоматически» охватываются общей методикой, одной
из задач которой является установление различий между явле-
ниями дисперсионного и чисто конвективного переноса.
Масштаб процесса загрязнения определяет методы, исполь-
зуемые для борьбы с ним. Таким образом, задача методики со-
стоит в том, чтобы. оценить этот масштаб и выбрать средства, кото-
рые могли бы повлиять на 
процесс загрязнения. Достигается
это путем проведения различных экспериментов с последующим
привлечением математического аппарата, подходящего для`изуче-
ния явления загрязнения.
3.1, ПРОБЛЕМА МАСШТАБА.
Эта 
проблема имеет два аспекта.
1. Иногда можно пренебречь дисперсионными эффектами и
трактовать явление как перенос несмешивающегося загрязнения.
`Например, представим одномерный поток © постоянной ско-
ростью и запуск загрязнителя с постоянным расходом. Расшире-
ние переходной зоны пропорционально квадратному корню вре-
мени (см. раздел 4.1.1); пройденный путь /. пропорционален вре-
мени согласно формуле /. == ш!. Таким образом, ширина е переход-
ной зоны пропорциональна /\?, а относительная ширина е/!,
пропорциональна /.М*/1,. Когда /. возрастает, /.!/*/], уменьшается;
это означает, что при больших расстояниях эффекты дисперсии
` ослабевают и менее важны по сравнению с 
эффектами конвекции.
Тогда поток смешивающихся загрязнений 
может трактоваться
как перенос 
несмешивающегося 
загрязнения, 
т. е. 
поршневое
вытеснение со средней действительной скоростью фильтрации,
если пройденные пути велики по сравнению с размерами источ-
ника загрязнения.
5