т. 
©. 
кК. П. д. 
обоих колес 
в этом случае буде
Но окружные скорости, при которых достигается
нятся 
в 
два 
раза (фиг. 47а). Нужно отметить
характер 
протекания этих кривых 
в 
том 
отно
изменение в сторону уменьшёния % резко сказыв
к, п. д. двухступенчатого колеса Кертиса. Таким о
к. п.д. двухступенчатого колеса Кертиса трудно 
причине, что нужно получить высокие значения к
Но, с другой стороны, в двухступенчатом 
к
повышении % получаем сравнительно 
быстрое 
п
Это обстоятельство указывает на 
путь, по кот
для повышения к. п. д. турбинного колеса. Этот п
ственен в практике газовых турбин. Но 
если бы
риал, способный выдерживать высокие температ
у нас имелись какие-либо конструктивные предл
дении рабочих деталей турбины, 
то повышения к.
бины в целом можно было бы достигнуть други
в настоящее время вошел в практику построения 
путем применения турбины с многими ступеня
Турбины со ступенями давлени
Схема такой конструкции представлена на фи
Имеется камера 
сгорания 
а, 
затем 
первое 
Из камеры сгорания а газ поступает на лопатки 
В камере рабочего колеса 6 имеется давление р
рания а — давление ру,‚ причем давление р, выше
давление. Примерно, если ро==&8 ат, то р, може
Выходя из камеры колеса , газы расширяются 
канале направляющего аппарата (канал с) и пос
колеса @ следующей ступени, причем давление 
уже будет )» < р, затем дальше установлен следу
щий аппарат и т. д. На схеме показаны три ступ
бом достигается то, что 
преобразование 
потен
1 В зависимости от углов лопаток.
® Эту схему использует Беллуццо 
— см. труды Междуна
конференции в Стокгольме в 1933 г. На фиг. 72 не показано
126