х пределах изменять кон- 1^ 
урацию профиля, что по- 
_]:г 
«^
вает фиг. 49. 
!, 
оакЕ 
«>
аким 
образом 
вариаций — , |- ! 
сР
выборе профиля меньше, 
і 
:
при выборе углов. Задача 
' 
: 
лючается 
в 
определении 
| 
| 
ЭКОНОМИчНОй — КОН- 
'___ К- 
', 
урации. 
‚ 
Мы будем различать тео- 
Фиг. 51.
ический и конструктивный
идиональные профили. Теоретический профиль не
б и Х и нанесен на фиг. 50 пунктиром. Конструк
ль 
получается 
из 
теоретического 
введением за
ичем оба профиля имеют одну 
и ту же длину вы
Фиг, 52,
Ок лопаток (4; 5; 45 4,), длины же входных кром
о видно на фиг.
Наша задача сводится к нахождению для определен
п. д. на 
окружности 
колеса, для 
чего необходим
еугольники скоростей. Единственное требование, п
и этом к профилю 
— это плавность его очертания 
1 См. Тепло и Сила 1928 г. No 2.