ние 
на 
коэфициент 
ск
существенное 
значение 
к. 
п. д. 
Общая карти
потерь в колесе Кертиса
расчет проведен для 
о
Ф>»иг, 49, 
филя (см. фиг. 50 и мето
При конструировании ко
газовой турбины нужно исследовать влияние коэф
на лопатки нё только в зависимости от ширины
мости от 
самого профилирования лопатки. При
лопатки приходится широко пользоваться паротур
Г 
Р а,
, 
’/"‚1?: — 
Гео
Сопло 
‘ РЛ 
НА 
РЛ
' 
!
"° 
—)
_} 
“> 
Йон
777 / 
Тна ЭНОЫ 
_} 
//7 
*
Ё/. 
-- рабвоч, лоп 
- :К
#- напра8. аппар 
і 
` ч
Фиг, 50,
Лопатки паровой турбины раньше профилировал
что входная и выходная кромки лопаток предст
острие (фиг. 48а), образованное прямолинейным
цилиндрической поверхностью 
радиуса &. 
Теп
паровых турбин имеют другую конфигурацию. В
имеет параллельного участка, так что, проводя к
тренней поверхности и к выпуклой поверхности 
две пересекающихся под углом около 15° 
— 20° пл
причем 
сама кромка несколько скруглена. Таки
фигурации лопаток наблюдается тенденция к обте
1 Почему широкие лопатки чаще встречаются в колесах 
малую роль В случае парциального колеса играет и прочность
100