: 
э „ 9 З |  ; ! 
5 
3 
орое как будто должно было бы п
\ 
м 
г—
< || \\ 
!& |=* 
®
$ 
\ 
ё
$ 
: 
е
с 
х _\ 
1 
а 
в ."@ 
..'‚
\ 
77 
с
\ %ы 
. 
В /% 
%
= 
Ч ЕН 
5 
/
$ 
\ ОР 
% ‚
с° 
х 
ч 
Ё\гъ___
” 
”
° 
3
6.6
05
0.&
0.3
ог
ол
э 
©
3 
с
Фиг. 48а. 
ских потерь, мы 
фактически и
лее плавного закругления и меньш
тке. Поэтому коэфициент $ имеет 
паток1!. Опыты, проделанные до 
отиворечивы, хотя при систематиза
еличение коэфициента скорости 
нструировании газовой турбины, к
е на широкие лопатки, и останавли
торая встречалась несколько лет
Одновременно с этим нужно заме
эфициент скорости Ф для одност
льно небольшое влияние на к. п.
п == 29° 
(1 -- $) (со
=! 
; Ф 
=0.5
\
47л.
а,=25°; 
В=В,
г‘
Фи!
Фиг, 
47.
у
05
></
в
$
в
--
©°> 
—
\щ
=
лопаток для двухступенчатого колеса Кертиса. Обычно отношение
последней выходной кромки лопатки /, к высоте сопла /, устана-
вливается в пределах от 2 до 3. Но естественно, 
что это соотно-
шение можно изменить, если пойти на изменение ширины лопаток.
Действительно, само протекание кривой сВ на фиг. 47 будет за-
,
е. коэфициент скорости $ влияет
торое слагаемое, входящее в сум
есто 92°/,, то влияние его скажет
Для двухступенчатого колеса 
льше, т. е. если изменение коэфи
1 ВигрПаи5ег см. Рогзсй. а. 4. Себ. @. 4
е разделил трение о лопатку от вихревых
ения и рекомендует широкую лопатку.
висеть не только от ОТНОШЕНИЯ'%' ‚ НО 
и 
от ширины лопатки )
1
Увеличивая ширину лопатки 6, мы создаем более спокойное про-