паводкорегулирующих сооружений. Она уделяет некото-
рое внимание портовым сооружениям и меньшее — самим
судам. Помимо работы над проектами барж, проведенной
Корпорацией внутренних судоходных путей в период, ко-
гда она пыталась взять в свой руки контроль за разви-
тием водного транспорта, обновление барж и буксиров
сегодня заключается главным образом в увеличении их
водоизмещения и связано с деятельностью Управления
долины Теннесси. Между 1940 и 1960 гг. мощность бук-
сиров возросла в 10 раз, а водоизмещение барж, особенно
танкеров, еще больше.
Как 
уже отмечалось, 
экономическая 
эффективность
оценивается путем анализа рентабельности © двух точек
зрения. Корпус инженеров считает национальные расходы
и доходы и часть затрат перекладывает на плечи местных
налогоплательщиков, доходы в результате достаются судо-
владельцам. Местные группы определяют рентабельность
проектов по затратам на строительство, по ЭэкономМии за-
трат судовладельцев и возможным последствиям для про-
мышленности 
и 
торговли. Окончательный арбитр, кон-
гресс, настаивает на благоприятном соотношении прибыли
к 
затратам 
и 
внимательно 
прислушивается 
к 
местным
нуждам.
Некоторое внимание уделяется также тому влиянию,
какое реконструкция водных 
путей 
может оказать 
на
экономическую жизнь других районов. Так, проект углуб-
ления реки Св. Лаврентия в свое время встретил сопро-
тивление со стороны заинтересованных лиц в Нью-Йорке,
видевших в нем угрозу грузовому судоходству по Гудзону.
Улучшение судоходства на 
Великих озерах привлекло
внимание как система комплексных мероприятий, объеди-
ненных единой целью. В бассейне Теннесси исследовалась
зависимость между 
развитием транспортных 
связей 
по
воде и ростом` экономики. Однако в широком плане регио-
нальный эффект этого развития детально не изучался.
Влияние перестройки водных путей на другие аспекты
среды было предметом специального изучения лишъ для
случаев крупномасштабных проектов. Примером 
такого
действительно грандиозного преобразования может слу-
жить реконструкция главного русла Миссисипи: весь уча-
сток выше впадения Миссури до Сент-Пола превращеп
в систему водохранилищ; участок от Кейро вниз по тече
нию до Нового Орлеана спрямлен и облицован, в резуль
49