КОРПУС ИНЖЕНЕРОВ ДЛЯ РЕКИ КОЛУМБИЯ
П()дХОД американцев к использованию своих естествен-
ных водных путей хорошо подмечен М. Твеном и Ч. Уор-
нером в романе «Поволоченный век», где описан пылкий
молодой инженер, выводящий посетителя на берег мест-
ной речки, издавна известной как Гусиная Протока, но
только что нареченной рекой Колумбия. С воодушевле-
нием, с верой в свои слова инженер говорит: «Река Ко-
лумбия, если ее расширить, углубить, выпрямить и удли-
нить, то на всем Западе не сыщешь лучшей реки». Эта
вера в возможность, вложив труд, превратить любой ру-
чей в главную артерию торговли и культуры с самых пер-
вых дней периода строительства каналов поддерживала
тех, кто отваживался вложить свои капиталы в дело ре-
гулирования 
американских 
рек. 
То, 
что 
было сделано
в этот период, несмотря на неудачи 
и 
неполный успех,
остается одной:из удивительных загадок истории разви-
тия водного хозяйства Америки. Цели никогда не были
ясными. Национальная польза обычно смещивалась с ме-
стническим стремлением 
к 
поощрению 
всё 
новых 
про-
ектов.
Мы не рассматриваем здесь историю улучшения усло-
вий судоходства на Великих озерах и строительства океан-
ских портов. Эти объекты принадлежат уже системе мор-
ского транспорта с его спецификой перевозок груза и лю-
дей, и, если оставить в стороне ГЭС на реке Св. Лаврен-
тия 
и 
несколько других СОПр_\'ЖЕП"й‚ развитие МОрСКОГО
транспорта протекает без какой-либо связи с проектами
преобразования 
«суши». Перевозки по 
Великим озерам
составляют 
7% 
общего 
объема 
внутренних 
перевозок
в стране, а по всем континентальным водным путям — бо-
лее 9%.
В настоящее время система выбора решений о модер-
низации внутренних водных путей одна из имеющих нап-
менышее 
число 
альтернатив. 
Проектное задание подго-
тавливается Корпусом инженеров по заданию конгресса и
после утверждения им выполняется тем же корпусом с по-
мощью местных сил. Экономичность намечаемой модерни-
зации оценивается в соответствии с расчетным объемом
перевозок и на основании вероятных доходов и убытков.
Если удается доказать, что строительство даст прибыль,
превышающую его затраты при преобладающих в данное
47