ки снстемы. Установленная мощность ГЭС составляла в 1970 г. 2,7 мли кат, т. е. 9% установленной мощности системы. С. используются для покрытия пиковой и полупиковой части гра- агрузки, а в паводок и многоводные годы — для покрытия базис- ‘нагрузки. Основной прирост мошиюсти в последние годы происходит за счет ввода блоков. 200 и 300 Мат, а в дальнейшем — 800 Мет и 1 мли. кот на крупных ТЭС и АЭС. В 1970 г. Удельный вес _блочного ` оборудования 150—200—300 Мат составил 80%/» мощности ГРЭС, В ОЭС Юга одновременно с ростом электропотребления. и электри- ческих нагрузок происходит систематическое разуплотнение графика на- грузки, т. © более сильно возрастает пиковая и остропиковая часть гра- фика. Это объясняется изменением структуры и режимов электропотре- бления, сниженнем темпов роста электроемких отраслей промышленно- сти, возрастанием удельного веса коммунально-бытового и сельскохозяй- ственного потребления в суммарном электропотреблении. Коэффициент минимума нагрузки ОЭС Юга снизился с 0,72 в 1966 г. до 0,69 в 1970 г. В перспективе мнамечается дальнейшее - снижение коэффициента_минимума до 0,64. Отдельные энергосистемы ОЭС. Юга резко отличаются по конфигурации суточных графиков. Наименее плот- ными графиками будут характеризоваться ` западная и южная — части системы, Интенсивный рост потребности энергосистемы в высокомансврен: ных пиковых мощностях сопровождается _ коренными — изменениями. в структуре генерирующих мощностей. Преобладающую роль в системе все более Занимают крупные ТЭС с блочными агрегатами на сверхвысоких параметрах пара._ Удельный вес блочных агрегатов н ТЭЦ к 1975 г превысит 90%. Эти виды станций отличаются - ограниченным е ‘лнровочным днапазоном (не свыше 20—30% их номинальной мощно- сти) и не приспособлены для работы в режимах резко переменных на- грузок н ежесуточных остановов. В связи с этим возникают значительные режимные трудности в часы интенснвного нарастания и спада нагрузок редпиковые и послепиковые часы) м в пернод ` ночного провала — на- грузок. В настоящее время в ОЭС Юга ночти отсутствуют специальные и ковые станции, и нся тяжесть неравномерной работы ложится на блоч- мые агрегаты. С каждым годом все большее количество блоков участ- вует в регулировании графика нагрузки системы, что приводит к сниже: нию надежности работы оборудования и существенному пережогу то лива По данным Донбассэнерго в 1968 г. системы была_вынуждена вы- полнить 250 остановов блоков. При этом пережог топлива только на пуск блоков составил 30 тыс. т у. т„ а с учетом ведения блоками регули- ровочного режима — 67 тыс. т у т. На перспективу ежегодный. пережог топлива только на пуски блоков Донбассэнерго может достичь 200 тыс. т у. т В системе Харьковэнерго отсутствие необходимого количества эко- номичных пиковых мощностей. одит к большому пережогу топлива Например, в летнее время для покрытия вечернего максимума нагрузки, продолжающегося 2-—3 часа, в системе работают незкономичные агре. таты с удельным расходом 500-—600 е/квтч. Эти агрегаты суммарной мощностью 150 Мат практически работают круглосуточно во_избежание их износа из-за частых пусков н остановов. В 1969 г пережог топлива на ‘указанных агрегатах составил 149 тыс. т у. т Особенно велики затрудиения_по_ре ных и юго-западных районах ОЭС Юга, ‘лированию нагрузки в запад- рактеризующихся. повышен- 123