9. ПРАКТИЧЕСКИЕ ПРИМЕРЫ! ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ТРЕЩИНООБРАЗОВАНИЯ Становится очевидным, что рациональное проектиро- вание конструкцин плотины и её элементов, назначение исходных параметров грунтов при возведении, способ возведения и условия эксплуатации могут слособство- вать уменьшению опасности возникновения трещин в ядрах и экранах каменно-земляных плотин. Анализ влияния различных факторов на напряженно›дсформиро- ванное состояние плотины и прочностные свойства грун- тов позволяет высказать ряд ПРЕДЛОЖеНИЙ‚ направлен- ных на повышение надежности рдбОТЫ сооружения, в частности на предотвращение трещинс›образоваиня. Представляет значительный интерес рассмотрение некоторых конкретных лримеров из практики возведе- ния плотин, при проектировании и строительстве Ко- торых учитывалась возможность трещинообразования и предусматривался ряд мероприятий по предотвращению образования трещин. : Плотина Утард (Канада) высотой 122 м расположе- на в каньоне с уклонами правого и левого бортов соот- ветственно 1:4 и 4:1. Основание преимущественчо _ скальное (рис. У1. 2,а). Строительство было начато ле- том 1960 г. и закончено осенью 1968 г. Плотина состонт из центрального, слегка наклонного ядра из уплотненной моренной глины, укладываемой слоями 25 см с уплотнением за шесть проходок 50-тон- ным пневмокатком, #из двух относительно — широких переходных зон из уплотненного песка и гравия (слоями 30 см с таким же уплотнением) и упорных призм из ка- менной наброски. Причем упорная тпризма по стелени уплотнения и методу укладки разделялась на три зоны: первая, расположенная ближе к ядру, укладывалась слоями около 75 см с уплотнением за шесть проходок 10-тонным — виброкатком, вторая — сЛОЯМи 120 см, а третья — большими слоями без уплотнения. Верховой и низовой откосы плотины имеют заложение соответствен- но 1,85 и 1,75. Зерновые составы материалов ядра и пе- реходных зон представлены на рис. У. 2,6. При проектировании плотины в основном учитыва- лась возможность трещинообразования, которое предпо- лагалось вследствие несимметричности каньона с весь- ма крутым левым бортом и недостаточной пластичности 144