Точность этих измерений равнялась 0,01 мм. До и после испытания в различных точках модели отбирали кон- трольные пробы для определения влажности н плотно- сти. При моделировании деформаций сооружения из грун- та на модели в центрифуге с заданным масштабом л не- обходимо иметь в виду, что в период разгона машины происходят наибольшие деформации грунта модели. Воз- никает вопрос, каким деформациям в натуре они соот- ветствуют и как по результатам испытаний оценить стро- ительные и эксплуатационные деформации? При иссле- дованиях земляных сооружений, возводимых по опреде- ленному графику, целесообразно связывать процессы де- формирования модели в пернод разгона с аналогичными процессами, протекающими в натуре в строительный пе- риод. В МИИТ Т. Г. Яковлевой! разработана методика про- ектирования режима разгона, моделирующего график возведения сооружения в натуре. Эта методика позволя- ет приближенно оценить соотношение деформаций, про- исходящих в период строительства и эксплуатации. Од- нако, как ясно из рассмотрения весьма простой схемы нагружения модели в процессе разгона и натурного со- оружения в процессе возведения (рис. 1У.3,а), полного подобия напряженного, а следовательно, и деформиро- ванного состояния модели и прототипа не соблюдается (даже при учете возможных погрешностей моделирова- ния за счет различного эффективного радиуса вращения до отдельных точек модели), причем суммарные дефор- мации модели к концу разгона будут несколько выше эк- вивалентных в натуре к концу строительства. С другой стороны, сопоставление полученных нами экспериментальных суммарных перемещений гребня © расчетными, полученными при условии мгновенного воз- ведения, показывает, что эти величины достаточно хоро- шо согласуются. Таким образом, есть основания предпо- лагать, что в результате разгона в модели реализуется процесс уплотнения материала, идентичный таковому в натурных условиях. Анализ распределения — плотностей грунта модели по высоте ядра после — испытания (рис. 1У:6,6) и сравнение с натурными данными и ре- ! Яковлева Т. Г. Исследования возможности моделирования строительного пернода при_возведении железнодорожных насыпей. Труды МИИТ, 1968. Сб. No 273 82