м, выполняемого из глинистого грунта и щебня, моде-
рующего каменную наброску. В опытах 
обеих групп
`‘решалась задача плоской деформации (трением по стен-
кам, в соответствии с данными исследований В. И. Щер-
бины и наших предварительных опытов, для указанного
круга задач можно пренебречь), исследовалось влияние
исходных характеристик матерналов и графиков нагру-
жения. Кроме того, в опытах первой группы — изучалось
яние крутизны бортов каньона на деформации и об-
азование трещин, а также оценивалась эффектнвность
азование. 
В опытах второй группы кроме исследования
особенностей конструкции профиля 
(ядро или 
экран),
` определялось воздействие различных 
соотношений де-
формируемости глинистых и каменных материалов и до-
полнительно воды верхнего бьефа.
: 
В опытах использовали 
средний 
суглинок (, 
==
|==20,6%; Noр==13,6%; \No,==7%/)) ‚ просеиваемый через си-
'о с отверстиями 1 мм, и щебень мраморизованного из-
вестняка (смесь фракций крупностью 1—-10 мм). Все ис-
‚ пытания проводились в плоских кассетах шириной 80 мм
о стенками из прозрачного оргстекла (по типу применя-
' емых в НИС Гидропроекта).
Общие для всех опытов параметры следующие: высо-
та моделей Ни==25 см, максимальный масштаб модели-
Ьр`ования 1==180, время 
торможения 
центрифуги 
7—
` 8 мин. Методика подготовки и проведения опытов была
следующей. Модель соответствующей конфигурации из-
товляли непосредственно в кассете с заданными исход-
‚ ными характеристиками грунтов (глинистый грунт укла-
` дывали с послойным трамбованием через 2 см, щебень
отсыпали рыхло). По мере! возведения модели на различ-
‚ нНых уровнях укладывали индикаторные горизонтальные
‚` 
полоски, положение которых фиксировалось до и после
центрифугирования модели. На поверхности модели ус-
танавливали марки, отсчеты по которым снимали с по-
‚ мощью шпицен-масштаба с точностью 0,1 мм для фикса-
` ции конечных вертикальных и горизонтальных лереме-
` щений модели. В большинстве опытов с помощью следя-
‚ щей сельсинной системы датчиков перемещений 
велись
наблюдения за ‘'динамикой процесса деформаций в пери-
” 
од разгона и центрифугирования на 
основном ` режиме.
81