лического удара 0,0625 с. Отношение 
времени закры-
тия крана к фазе удара составило 6,5.
По результатам. 
исследований оказалось 
возможным
выразить влияние тупиковых отводов на 
давление в маги-
страли зависимостью 
отношения 
повышения 
давления в
АН
сети к давлению в тупиковой магистрали -/° 
от выра-
маг
Эхотв ‚ &
ми 6
где ©; 
а — объем воды во всех работающих отводах;
9ае 
— объем воды в магистрали;
1, — расстояние от выходной задвижки до первого.
отвода;
1 — длина магистрали.
'Такая зависимость была получена обработкой опытных
данных методом наименьших квадратов.
Опыты с несколькими отводами (схемы 5—12) проводи-
лись при времени закрытия 0,6 с и отношения -‘і = 8,5,
а их результаты также оказалось возможным 
представить
в виде функции
жения
АЙсыи — ("х отв і)
А Нмаг 
Ф 
&
По полученным результатам, пользуясь методами ин-
терполяции н Экстраполяции, для различных отношений
—:‘д-состввлеии соответствующие графики (рис. 18). Эти
графики дают возможность учитывать влияние тупиковых
при расчете гидравлического удара в магистрали.
Е. 
Жже неследования — проведены для установления
НВлЬНОЙ 
штд‹ повышения. давления в конце
чУпнковЫх. отнодов еложной 
— раннетвленной сети от места
их присоеднненни к магиотрали, NoNo розультате установлены
эавненмости
а! (г)
которы 
е представлены графически на рме, 
1No,
`На модельной установке изучилось также 
вдилимю д
ны отводов на величину удара в магиестрали, 
схеме 7
с двумя отводами, днаметры — которых в дВа ш) — меныше
133